作者 ｜ 陈曦
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10月8日，ST众泰发布公告称，经金华中院和永康法院的监督和见证，根据评审投票结果，最终确定由江苏深商控股集团有限公司，简称江苏深商，作为公司的重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
当日，公司及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。江苏深商同日已向指定账户打款5．5亿元作为履行保证金，剩余的14．5亿元重整投资款，将根据协议于2021年10月25日前支付。
截至2021年10月9日，ST众泰股价已封涨停至6．75元／股，对比年初1．14元／股的股价，年内涨幅已经超过700％。若有心人士从年初便购入ST众泰股票，保时泰换保时捷也并非不可能之事。
那么第一个问题来了，江苏深商何许人也？
根据天眼查资料，江苏深商是一家由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发为主，曾在2019年主导庞大集团重整。
按照相关公告所示，江苏深商看重的是众泰汽车的生产基地和生产资质。根据部分资料显示，众泰汽车目前共拥有9个生产基地，总产能或超200万。而据相关人事透露，如果通过工厂改造，众泰汽车的新能源车产能可能达到150万辆，相信这也是江苏深商参与重整的主要目的之一。
只是，虽然新能源车目前的发展势头良好，前景也极度可期，但前些日子有关部门还是点名国内新能源车产能过剩问题严重。工信部旗下赛迪研究院数据显示，2020年底我国新能源汽车总产能已达2669万辆，但去年新能源汽车总销量仅为136．7万辆，产能利用率仅约5．1％，导致了大量的资金、土地和人才的闲置与浪费。
既然如此，江苏深商参与重整，并明言看重众泰汽车生产基地和产生资质的目的究竟为何？根据目前的信息来看，主要分为两个方向。
其一，进军新能源汽车行业。此前江苏深商重整庞大集团，是布局线下渠道，那么此次重整众泰汽车，便是布局主机厂，可以借机形成完整的研发－生产－销售－服务汽车生产链条。考虑到房地产行业寒冬已至，即便有恒大汽车这个不良案例在先，大象转身的最佳去处依然是钱景充满无限可能新能源车市场，所以江苏深商此举就不言而喻了。
虽然有专业人士认为，江苏深商很可能会走恒大、宝能的路子，即打着造车的幌子，实质上还是做着房地产的生意。但考虑到江苏深商的最终受益人，也是庞大集团现任董事长黄继宏，毕业于中国人民解放军汽车管理学院，有着丰富的汽车管理、销售经验，并且现任深圳市智慧交通产业促进会副会长、中国车联网企业领袖俱乐部特邀顾问，江苏深商的野心也许更大。
其二，为特斯拉提高产能搭桥。特斯拉董事长Denholm在10月8日召开的2021股东大会上表示，特斯拉要在2030年实现年销2000万辆的目标。要实现这一目标，首先就要保证产能充足。为此特斯拉要么继续自建超级工厂，要么通过收购现成工厂进行产能扩建。
考虑到江苏深商控制的庞大集团和特斯拉有不少传闻，而和特斯拉确定延长合作的宁德时代在也众泰汽车重整中频频露脸，旗下4名高管甚至与众泰汽车子公司新增高管同名，再加上此前特斯拉和众泰汽车也有绯闻传出，因此就有业内人士猜测，江苏深商重整众泰汽车的背后，有可能是为特斯拉搭桥。
无论结果如何，众泰汽车重整已经开始。这家备受业界诟病，留下无数话柄的汽车企业，到底能在江苏深商的手中走向何方，能否真正实现重生，我们目前无法断定。唯一可以确定的一点，众泰汽车的教训值得所有行业参与者深思。
