日产轩逸e-POWER中国首发亮相,比混动更电动,要颠覆混动技术?

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当前东风日产的发展大家都是有目共睹的,已实现连续6年销量超百万,拥有1300万用户基盘。今年1-8月累计销量近75万辆,同比增长8.2%。这样的成绩背后,主要得益于东风日产在中国市场的勇猛前进,再加上各项领先技术的导入,让东风日产像一匹黑马在众多车企中脱颖而出。

而近日e-POWER的亮相,就是东风日产同时在多条动力赛道上发力的显著成果之一。

9月29日,在天津车展上,东风日产轩逸e-Power车型正式亮相,预计年内将正式上市。

新车搭载了日产最新e-Power油电混动总成的轩逸车型,但新车不止在动力方面升级了,外观和内饰细节都有所提升。

首先,在外观设计上,东风日产e-POWER整体还是延续了现款轩逸汽油版的设计,但e-POWER在细节之处还是进行了细微的差异化的设计,以便与现在的汽油版车进行区分。

前脸设计中最明显的变化就是,e-POWER采用了全新的日产扁平化LOGO,并采用镀铬加上白色细字体,不仅非常简洁,看上去也更加醒目。

尾部造型的变化并不大,与燃油版相比,主要的区别也在于扁平化的日产车标,和尾厢盖上的e-POWER标识以及新的尾灯式样,这些细节上的改变也都能突出其e-POWER的身份。

车身尺寸方面,新车长宽高为4649/1815/1445mm,轴距2712mm。

来到内饰部分,变化就十分明显了,不仅换挡机构换成了电子挡把,原先的脚踩手刹也挪到了现在比较主流的挡把后面的区域。除此之外,新车还采用了展翼式一体化的中控台,通过中控台、换挡杆与中央扶手的一体式设计,使得内饰兼具高级感与科技感。

动力方面,轩逸e-POWER搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统,其中发动机最大功率53kW,驱动电机最大功率100kW。

值得一提的是,e-POWER系统最大特点在于燃油发动机仅负责发电,驱动车轮的工作全部交由电机完成。此次引进的e-POWER系统已经是第二代系统,其体积、重量更轻,扭矩有所增加,另外热效率也有所提升,这也为其带来了更好的燃油经济性。

作为日产全新一代动力技术,e-POWER通过独特的100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式,也就是说,发动机不参与动力输出,而是负责发电,这也就意味着,e-POWER车型不仅具有无限接近于纯电动的操控驾驶品质,还规避了电车的续航、充电焦虑,为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。

此前该车申报油耗值为4.1L/100km,但官方表示其最低油耗仅为3.9L/km。如此看来,其他与其定位相同的车型,例如丰田卡罗拉双擎、本田凌派混动在它面前都略显逊色了。

e-POWER首款车型只是东风日产的开篇之作,到2025年,将有6款e-POWER车型落地,其中包括轿车、SUV等车型,未来,e-POWER还将与Zero Emission日产纯电形成绿色合力,向“双碳”的目标挺进,新能源车型将逐渐成为销售主体。

日产e-POWER原本主要面向日本本土市场,此次引入中国显然也是看中了中国市场未来新能源的发展前景,相信新车在上市后,凭借着轩逸多年来的口碑响应,加上出色的油耗表,也会是一款炙手可热的车型。

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