当前东风日产的发展大家都是有目共睹的，已实现连续6年销量超百万，拥有1300万用户基盘。今年1－8月累计销量近75万辆，同比增长8．2％。这样的成绩背后，主要得益于东风日产在中国市场的勇猛前进，再加上各项领先技术的导入，让东风日产像一匹黑马在众多车企中脱颖而出。
而近日e－POWER的亮相，就是东风日产同时在多条动力赛道上发力的显著成果之一。
9月29日，在天津车展上，东风日产轩逸e－Power车型正式亮相，预计年内将正式上市。
新车搭载了日产最新e－Power油电混动总成的轩逸车型，但新车不止在动力方面升级了，外观和内饰细节都有所提升。
首先，在外观设计上，东风日产e－POWER整体还是延续了现款轩逸汽油版的设计，但e－POWER在细节之处还是进行了细微的差异化的设计，以便与现在的汽油版车进行区分。
前脸设计中最明显的变化就是，e－POWER采用了全新的日产扁平化LOGO，并采用镀铬加上白色细字体，不仅非常简洁，看上去也更加醒目。
尾部造型的变化并不大，与燃油版相比，主要的区别也在于扁平化的日产车标，和尾厢盖上的e－POWER标识以及新的尾灯式样，这些细节上的改变也都能突出其e－POWER的身份。
车身尺寸方面，新车长宽高为4649／1815／1445mm，轴距2712mm。
来到内饰部分，变化就十分明显了，不仅换挡机构换成了电子挡把，原先的脚踩手刹也挪到了现在比较主流的挡把后面的区域。除此之外，新车还采用了展翼式一体化的中控台，通过中控台、换挡杆与中央扶手的一体式设计，使得内饰兼具高级感与科技感。
动力方面，轩逸e－POWER搭载型号HR－12的1．2L发动机与电动机所组成的e－POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。
值得一提的是，e－POWER系统最大特点在于燃油发动机仅负责发电，驱动车轮的工作全部交由电机完成。此次引进的e－POWER系统已经是第二代系统，其体积、重量更轻，扭矩有所增加，另外热效率也有所提升，这也为其带来了更好的燃油经济性。
作为日产全新一代动力技术，e－POWER通过独特的100％燃油发电，100％纯电驱动的工作方式，也就是说，发动机不参与动力输出，而是负责发电，这也就意味着，e－POWER车型不仅具有无限接近于纯电动的操控驾驶品质，还规避了电车的续航、充电焦虑，为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。
此前该车申报油耗值为4．1L／100km，但官方表示其最低油耗仅为3．9L／km。如此看来，其他与其定位相同的车型，例如丰田卡罗拉双擎、本田凌派混动在它面前都略显逊色了。
e－POWER首款车型只是东风日产的开篇之作，到2025年，将有6款e－POWER车型落地，其中包括轿车、SUV等车型，未来，e－POWER还将与Zero Emission日产纯电形成绿色合力，向“双碳”的目标挺进，新能源车型将逐渐成为销售主体。
日产e－POWER原本主要面向日本本土市场，此次引入中国显然也是看中了中国市场未来新能源的发展前景，相信新车在上市后，凭借着轩逸多年来的口碑响应，加上出色的油耗表，也会是一款炙手可热的车型。
