据Susquehanna Financial Group的研究显示，今年9月，芯片订单下单和交货之间的交货期又拉长了5天，平均为21．7周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来最长的一次。受此影响，新车的交付也持续受到影响。为了保证新车的及时量产及交付，部分车企不得不选择暂时给新车“减配”。
据相关消息透露，由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应，理想汽车欲推出“先交付后补装雷达”的新交付方案，即针对原定10月－11月交付的用户可先交付安装了1 个前正向 ＋2 个后角毫米波雷达的三雷达车型，并在 12 月到明年春节前为用户进行免费的补装。
当然，这需要率先征求用户的许可。因为就功能而言，安装三雷达的车型暂时不会开放自动并线和前方横穿车辆预警，但其他 ADAS 功能均可正常使用，并已完成了测试。如果用户不选择“3雷达车型”，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。
事实上，早在9月下旬，理想汽车就曾发布公告称，受马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产，这将一定程度上影响其终端交付。理想汽车预计其2021年第三季度的车辆交付量约为24，500辆，较此前25，000至26，000辆的交付量预期减少了500至1，500辆。
当前，理想汽车正处于快速增长期。据刚刚发布的销量数据，9月理想汽车共交付7，094辆理想ONE，同比2020年9月增长102．5％。尽管如此，相较于8月的9，433辆，理想汽车销量却出现了较大幅度的下滑，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠指出，这主要是受到了芯片供应持续短缺的影响。
而不仅仅是理想，由于芯片的严重短缺，目前交付“半成品”已经成了汽车行业的常态。据凤凰网汽车报道，由于芯片匮乏，近日梅赛德斯奔驰也宣布不再保证为全部新车提供全线配置。奔驰新闻发言人表示，受到影响的消费者可以选择折扣价获得低配的汽车，也可以选择等待配件齐全的新车，或者直接取消订单。
凯迪拉克则宣布由于芯片短缺，其将从旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能。此外，据外媒报道，此次半导体短缺也迫使凯迪拉克推迟在CT4和CT5车型上增加超级巡航系统。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三此前在2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上透露，由于新冠肺炎疫情还没有出现完全停止的迹象，芯片短缺“卡脖子”问题也没有完全解决，芯片的短缺可能会在明年的6月份以后才会得到相应的缓解。
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