作者 ｜ 赵宇奇
图片 ｜ 来源网络，侵删
在国家政策支持、企业科技创新以及消费者观念升级等共同推动下，中国汽车品牌正迎来高质量发展，特别是在新能源和智能网联的新赛道上，中国汽车品牌已经走在了世界前列。
在此，近年来实力提升有目共睹的国产品牌长城汽车，就非常具有代表性。
坦克与哈弗品牌的成功无需赘述，就拿长城汽车魏牌摩卡等车型在辅助驾驶技术方面的领先来说，不仅更符合其自主豪华品牌的定位，也让许多消费者对于智能化有了更新的认识。这一切都和现在已成为独立的自动驾驶AI技术公司——毫末智行有着密不可分的关系。
毫末智行成立于2019年底，前身为长城汽车的智能驾驶部，核心团队一部分来自长城汽车，一部分来自互联网和人工智能专家团队，具备顶级的产品开发和数据挖掘能力，以及非常深厚的车型研发、产业链协同经验。
经过一年多的发展，现在的毫末智行羽翼更加丰满了。9月28日，在北京举办的毫末智行第三期品牌日活动上，毫末智行最新的技术、产品等成果纷纷公布，大放异彩：毫末智行乘用车辅助驾驶行驶里程突破100万公里；备受期待的NOH智慧领航辅助驾驶系统即将在今年10月份正式发布；与阿里达摩院小蛮驴正式达成战略合作等，都无不彰显着毫末智行的实力。
毫末未来3年落地乘用车超100万台
领航辅助驾驶方案，国外有特斯拉NOA，国内有小鹏NGP、蔚来NOP……毫末智行的NOH不算业内头一个。
但要论全栈自研启动，到交货上车，毫末智行效率惊人。
毫末智行董事长张凯表示，AI自动驾驶是一场持久战，2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年。这场战役中，谁能率先落地从高速进入城市场景，谁能快速实现规模化量产，谁就有机会赢到最后。
而毫末智行的核心竞争力之一就是强大的将技术转化成工程化的能力。张凯在现场还发布了毫末的制胜“公式”：（稳定的量产能力＊数据智能＊安全）＾生态。张凯透露，预计到2022年底，毫末智行辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型，约占其整体待上市车型80％，预计未来三年搭载的乘用车总量超过100万台。
毫末CTO甄龙豹表示，搭载的乘用车辅助驾驶行驶里程已突破100万公里。其中，摩卡的辅助驾驶功能开启率达到30％，车主开启辅助驾驶功能单次行驶里程最长137公里，车主最喜爱的智慧躲闪功能已经累计开启上万次。
这100 万辅助驾驶公里行驶里程与测试数据积累，让摩卡可基于AI、大数据和FOTA的主动学习能力不断自主迭代进化，更高效、精准地挖掘用户潜在需求，优化用户的智能驾驶体验，深度挖掘和培育用户的智能出行习惯和需求。
当然再好的技术，也要以安全为前提。“脱胎于主机厂，安全是刻在毫末骨子里的意识，从出生那天起就把安全放在第一位。毫末智行是全球第一个做‘全冗余’的自动驾驶系统，包括转向冗余、制动冗余、传感器冗余、通讯冗余、电源冗余、硬件冗余，这背后既有对用户驾驶安全的高度重视，也需要极高水平的技术能力来支撑，考验团队的硬件工程能力和对车辆本身的理解。”毫末智行首席交付官CIO 甄龙豹就目前毫末的使命，做出一个非常权威的解读。
在用户数据收集方面，甄龙豹表示他们不会像某些车企那样强制收取用户数据，而是采用调查的形式，力求获得用户最真实的使用感受，从而对产品进行升级改进，这才是真正的用户共创。
WEY摩卡很快就会有
造车新势力引以为傲的NOH
在发布会现场，毫末智行研发总监王天培宣布了备受关注的毫末智行全栈自研的NOH（Navigation on HIPilot，智慧领航辅助驾驶系统）即将在2021年10月正式发布的消息。
所谓NOH，是指系统在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，这是许多造车新势力引以为傲的卖点。用户可通过OTA升级，获得更智能、更安全的驾驶体验。
汽车OTA升级就好比电脑的Windows系统升级，也可以理解为手机系统的升级。毫末智行全栈自研的NOH将在10月正式搭载进入WEY摩卡上，未来还将陆续落地于长城汽车数十个乘用车型中。
这意味着，领航辅助驾驶系统不再是几家造车新势力的专属功能，更多车主能够享受高速公路点对点L2级自动驾驶。
摩卡商品总监刘鹏凯表示，毫末智行的NOH拥有拟人化的驾驶策略以及安全保护系统，可以监测道路、天气条件，驾驶员状态及系统软硬件安全运行情况，全程守护用户出行更安全放心。
到2022年，摩卡还将搭载由目前全球算力最高的可量产自动驾驶计算平台 ICU 3．0（即毫末智行“小魔盒 3．0”）。有了这套由长城汽车、毫末智行和高通共同打造的平台，摩卡将成为在汽车感知能力方面中国市场最领先的产品，同时也将覆盖城市通勤场景，为用户带来更好的驾驶体验。
侃车说
摩卡上市以来，已在全国150多个城市发起了不比不试不卖活动，让用户真正在与豪华品牌、合资品牌和新势力车型的比较中，切实体验到魏牌摩卡带来的智能豪华体验。
从某垂直平台得到的数据来看，5月底至今，同时关注摩卡及合资车型人数增涨42．5％。而在摩卡的订单用户中，45．9％对比过合资车型，22．6％对比过豪华品牌，摩卡进一步进入主流合资竞争圈。毫无疑问，拥有了毫末智行的赋能，让魏牌摩卡找到了一个破圈的新模式，也让长城汽车踏上了智能化的快车道。
这对于用户和长城汽车的销量而言，可以说是重大利好，毕竟辅助驾驶功能，已越来越成为用户购车决策权重中的重要组成部分。未来毫末智行所提供的辅助驾驶技术能力，对魏牌摩卡以及长城汽车的市场拓展都会起到积极作用。
