通用发布最新自动驾驶辅助系统Ultra Cruise,靠谱吗?

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最近,通用发布了旗下最新的自动驾驶辅助系统Ultra Cruise。

对于Ultra Cruise或许大家还不太了解,但你一定听说过通用的L3级别自动驾驶辅助系统Super Cruise。简单来说,Ultra Cruise就是Super Cruise的“进化版”,从从Super进化到Ultra,通用的智能驾驶辅助到底有哪些提升?

首先回顾一下Super Cruise:

这是一项通用在2017年之时推出的一项自动驾驶辅助系统,这套系统虽然可以实现L3级别的驾驶辅助,但适用于高速公路。

同时考虑到驾驶员有驾驶疲劳或因为驾驶辅助系统注意力不集中,通用还在方向盘后方安装了摄像头,来时刻监测和提示驾驶员的行驶状态。

简单来说,Super Cruise是可以实现真正的放手的驾驶辅助系统,虽然可以解放双手驾驶,但通过摄像头检测驾驶员的视野和注意力要始终放在路上。而这项技术最早是在凯迪拉克CT6上推出使用的。

至于Ultra Cruise,虽然说是Super Cruise的“进化版”,但事实上这两套系统是完全独立的,其系统架构完全不一样。早在推出Super Cruise的后一年,通用已经申请了Ultra Cruise技术的商标注册。

Ultra Cruise与Super Cruise最大的区别在于,这项技术是通过多个摄像机、雷达和激光雷达等传感器来控制车辆的转向、加速以及制动。并且这项系统可以在200万英里的铺装道路上使用并可用于“95%”的驾驶场景。

话说回来,难不成Ultra Cruise和Super Cruise的区别仅仅只是多几个激光雷达?那肯定不是。前面也说到,两套系统的架构也完全不同,所以算法结构也是有一定的差异。

比如,Ultra Cruise采用了更先进的5纳米架构,所以在智能化方面与Super Cruise完全不是一个level的。

从功能上来看,Ultra Cruise驾驶辅助技术更接近特斯拉的FSD,不仅可以解放双手,还可以对交通灯和标志做出反应,有自行改变车道或安全进入车道的能力。而且不再像Super Cruise仅仅只局限于高速路段,即便是在城镇或农村路况,Ultra Cruise系统也依然适用。

通用汽车方面还强调,通过Ultra Cruise系统识别施工路障等障碍物,即使在堵塞的道路上也能巧妙地驶入;提供给更入门级的车辆实现巡航功能,带来更加安全的驾驶环境;同时还支持无线更新 OTA 持续升级......如此看来,Ultra Cruise绝不只是比Super Cruise多几个激光雷达,其功能也更强大丰富。

除此之外,该技术将从凯迪拉克品牌开始率先搭载,预计最快会在2023年开始使用。

其实,随着自动驾驶辅助系统的兴起,很多汽车厂商都开始专注于改进 ADAS 功能,甚至打着“半自动驾驶”、“全自动驾驶”的旗号来吸引消费者眼球。但事实上,目前的智能驾驶辅助系统还没发展到“自动化”的阶段,大部分智能汽车目前也就能提供L2或L2+级别的辅助驾驶,所谓“自动辅助驾驶”,那得到达L5级别。

也正因为部分厂家的夸大其词的营销宣传,导致消费者无法正确的判断和辨别辅助驾驶系统的正确使用,所以也引发了因为辅助驾驶所导致的安全事故。而一旦除了事故,车企又开始“甩锅”,出事前自动驾驶,出事后辅助驾驶,消费者最后也只能“自食其果”,所以也要奉劝各位车主正确认识和正确使用所谓的“自动驾驶辅助”。

从技术迭代、以及功能方面来看,通用的Ultra Cruise技术已然可以归于全球“智能驾驶辅助技术”的第一梯队阵列中了。但至于这套系统是否真的能在95%的路况下实现“解放双手”驾驶?只能善意提醒:车主应该正视的是“自动驾驶辅助”的“辅助”一次,而不是“自动”。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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