作为国内最年轻的豪华品牌，捷尼赛思一入华便展开了猛烈的攻势。推出两款高档车型中大型轿车G80、中大型SUV GV80之后，中型运动轿车G70也安排上了，新车售价为24．98－35．50万元，25万元起买一台豪华运动B级车，而且还是原装进口，听起来格调很高。今天咱们就一块来看看，最有希望走量的捷尼赛思G70，到底是什么样的实力？
捷尼赛思G70外观内饰方面保持了海外车型的原汁原味，看惯了BBA，捷尼赛思G70倒也有几分姿色。钻石型中网配合网状格栅，G70主打的是运动风格。整车线条柔中带刚，尾部设计更是跟当前国内的B级车完全不同，自成一派，椭圆形的排气设计，捷尼赛思G70像极了小餐馆里的招牌菜：不跟随，不妥协。
韩系车营造豪华颇有一手，悬浮式的中控配合大量撞色材质，营造出一种雍容华贵的感觉，但总体的布局并没有跟同级别车型拉开差距。动力方面，捷尼赛思G70只提供了2．0T版本，最大功率245Ps，峰值扭矩353N·m，匹配的是一台8AT变速箱。2．0T＋8AT的组合颇为良心，遗憾的是，海外3．3T＋8AT版本并没有引入国内销售。
当然，大家也不要对这款车型抱有太大希望，捷尼赛思G70在国内豪车市场，或许就是炮灰的存在。捷尼赛思全系车型都采用了原装进口的形式引入国内销售，24．98万元的价格确实说不上贵，配置方面也是韩系车一贯的风格，该有的都有，然而售前、售后渠道的局限，劝退不少消费者。原装进口车型，买得到，还真不一定修得了，修得了，还真不一定修得起。
最致命的一点，捷尼赛思G70引入国内没有加长。如果说捷尼赛思G70原车尺寸够用那也无可厚非，但一台尺寸只有4700／1850／1400mm，轴距只有2835mm的豪华B级车，在各种加长的BBA面前真的抬不起头。作为对比，大家一贯吐槽的凯迪拉克CT4都比G70长了60mm。另外，由于捷尼赛思G70后驱的布局，其后排凸起明显，进一步挤占了后排空间。说起后排空间，捷尼赛思G70跟凯迪拉克CT4真是难兄难弟。
写在最后
不要相信键盘侠所谓的运动至上，但凡钟情小众车的网友动动手，阿尔法·罗密欧都不会沦落至此。没有国产且拒绝加长的捷尼赛思G70引入国内，要么是对自身产品力过度自信，要么是没有做好国内市场攻略。自身没有豪华品牌的故事可言，捷尼赛思还仓促出手，G70会比同样不懂国人的讴歌TLX畅销吗？
