篮球场上有个术语，叫做小打大，一般来说指后卫凭借灵活优势去突破大前锋或者中锋的防守。
在汽车市场里，鲜有以小车胜大车的案例，但是哈弗神兽的出现，却让我看见了以小胜大的可能性。
名字不是取来玩的
长城哈弗近两年在取名这个问题上脑洞有点大，有大狗，有初恋，还有赤兔。今年上半年在上海车展正式亮相的新车型名字更是有意思，叫做哈弗神兽。
有了一个吸引人的名字，自然也要有吸引人的价格，上个月最后一天哈弗公布了神兽的预售价：13．20－16．90万元。作为哈弗旗下最大的一款紧凑型SUV，此价格的吸引力远比初恋和赤兔更有说服力，而且要比同样是新紧凑SUV的哈弗H6S还要便宜不少。
不过，也许大家都被哈弗神兽的名字和较低的起售价所吸引，但也许很多人都没注意到，在哈弗神兽的预售价格里，2．0T版本的价格和星越L的2．0T＋7DCT版本基本一样。
神兽2．0T的车型有三款，预售价格分别为14．90、15．90、16．90万元，广州车展正式上市时价格一定会比预售价要便宜一些，再加上优惠政策，很有可能三款车的价格分别在14．50、15．50、16．50万元左右。
而星越L除了最低配13．72万元外，其余几款2．0＋7DCT车型分别为14．52万元、15．52万元和16．52万元。
说哈弗神兽是为了狙击星越L我是万万不信的，但如果说哈弗推出神兽时，没有做出一些针对星越L的改动，那更是不可能，因为神兽的配置分布真的天生克星越L。
除了尺寸小点，其他都多点
星越L是一台准中型SUV，尺寸轴距甚至比一些中型SUV还要大。在车身数据这一块上，神兽的确要比星越L小一些，宽度小了5mm，高度低了14mm，轴距短了45mm；但除了车身这块，神兽在这三个价位里真是把星越L拿捏得死死的。
拿14．50万左右的两款车型举例，神兽2．0T智享版比星越L的两驱豪华型在主动安全配置上多了车道偏离预警和主动刹车，也有疲劳提示这项功能的存在。虽然这几项功能在实际使用上有些鸡肋，但多一个安全配置就多一个保障不是？
这个价位里神兽除了安全配置外，其他配置也有不少优势。神兽是全速自适应巡航，而星越L是定速巡航，在高速路上这项配置两个版本的实用性还是有很大的区别的。此外，陡坡缓降、隐藏式电动门把手这些功能也是神兽有星越L没有，如果这都不算针对的话，那再加个前排座椅加热、手机无线充电应该就够了吧。
除了每个价位的配置针对外，哈弗神兽的基本素质也要比星越L的2．0T＋7DCT版本强一些。比如动力上，虽然星越L用的是沃尔沃的发动机，但参数上就是要比哈弗的2．0T差一点，最大功率少了5kW，最大扭矩少了345N·m，如果有人说哈弗有油耗高的问题，可不管怎么说，相信用92号油的神兽整体算下来还是要比用95号油的星越L要实惠不少。
还有一点，16．5万左右的这两款车，星越L是没有装载四驱系统的，哈弗神兽毕竟是顶配，必须得装上四驱系统撑场面，不过这么一来，星越L在这个价位的竞争力就有些落后了。
应该不是狙击，而是追随
虽然哈弗神兽在各个价位里把星越L拿捏得死死的，但从定位看，神兽还是要比星越L低个半级，因此同样预算考虑星越L的人还是要比考虑神兽的人多一些。星越L在上市之后捷报连连，最近一个月更是单月超过万台，以一台15万级的国产SUV来看，表现堪称优秀。
所以，晚来的神兽不管现在有多高的热度，都是扮演一个追随者的角色。不过，这个追随者拿出的水准颇有长江后浪拍前浪的趋势，从拿出7nm级别的高通8155车规芯片，到出色的内外设计，再到丰富配置，神兽这台车总还是能够抢一些市场下来的。
那么在追随星越L步伐的过程中，哈弗神兽会遇到哪些问题呢？
可能最大的问题还是品牌影响力。星越L能成功有很大一部分原因是吉利在各种宣传中把沃尔沃一直放在嘴边，但哈弗就讲不了这个故事。所以哈弗接下来做的工作，还是得让更多的人看到国产车的进步，因为花式取名只能获得热度。
写在最后
有人说，哈弗两款新车也就是哈弗H6S和哈弗神兽的出现，让哈弗的产品线更乱了，这个说法个人感觉还有待商榷。
哈弗神兽从根本上来说，就是当年哈弗H7的重生车型。在开发出柠檬平台后，哈弗让多款车型获得新生，比如过去的H2和H4。哈弗正在努力完成当年想要完成的产品布局，这是一个专注SUV的品牌未来发展的核心。
毕竟，这么多SUV放在国内市场有些乱，可放在更大的全球市场，那就不乱了。
