导｜语
日产一直以“技术日产”闻名车圈，全新奇骏是日产战略布局的重要一环，也是技术日产的新高度。
作者丨邓勇拓
责编丨石劼
编辑丨朱锦斌
从品牌创立伊始，日产自始至终都是以“技术”作为核心精神引领着品牌发展。在不同的时期，日产的工程师们创新研究不同的技术特点，不断追求着领先于世界的新科技与新技术。日产通过不断创新与突破，从Skyline到GT－ R，从Bluebird到Fairlady Z，从家用轿车再到勒芒赛场，撑起了“技术日产”的辉煌，打造了天籁、奇骏等无数经典车型，奠定了“技术日产”的品牌基石。
对于中国市场的荣耀，天籁凭借多年在合资品牌车型中的拼杀，为东风日产赢得了“沙发厂”的称号，而奇骏曾多次领跑中国市场同级别SUV销量排行榜，有着极高的市场呼声。但随着市场产品的不断更迭，“技术日产”的口号似乎有些被中国市场遗忘，这次全新一代奇骏的彻底革新，就是要重新吹响“技术日产”的号角。
作为东风日产的核心产品之一，拥有众多“看家本领”的全新一代奇骏是基于CMF－CD平台开发的首款SUV，其不仅是东风日产核心技术市场化的最新成果，更是技术日产形象的全新体现。
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奇骏是日产战略布局的一环
中国汽车市场的竞争如同逆水行舟，不进则退。越来越多的品牌开始在技术上发力，日产作为汽车行业的领军者之一，自然不能坐以待毙。
早在2016年底，东风日产就启动了“i－动力计划”，这是一项全面突出“智能科技”， 推进品牌由年轻化向智能化全面进化的发展战略，是东风日产立足于智能化发展的这一大趋势而提出的。随着该计划从2017年广州车展开始持续推进，东风日产以智能汽车生活引领者的形象，从燃油动力、混合动力、电动动力三大领域，全面引领汽车行业进入新时代。
在车机系统科技化的发展浪潮中，东风日产早在2018年就开始在第七代天籁上引入新一代智能互联系统ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联，并在后续加入逍客、轩逸等车型，最终全面实现产品的互联化升级，推动人车交互“零距离”，打造智能移动出行新生活。
2019年广州车展期间，东风日产以“智享美好未来”为主题，正式启动“日产智行城市”专属品牌体验空间，汇聚日产智行智能领域前沿技术，向消费者全面呈现智能美好出行生活。截至2020年底，东风日产Nissan Connect超智联已经经过了32次的在线升级，共接入超过200万用户，并已经完成了包括轩逸、奇骏等全车系的超智联部署。
2020年，日产启用全新品牌标识，意在将智能化贯彻到底，东风日产更是提出了品牌焕新的发展目标——秉持“敢为”精神。在年尾的广州车展上，东风日产就带来了以VC－TURBO超变擎、e－POWER、Zero Emission日产纯电组成的“日产动力天团”的首发亮相，与超智驾和超智联组成全新五大技术品牌，并正式宣告“日产智行”智能动力在中国的加速落地。
“日产智行”是东风日产应对“新五化”趋势（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）的重要战略，为消费者提供更智能化的移动生活体验。东风日产一方面在应对新能源浪潮下对于硬件以VC－Turbo超变擎、e－POWER、Zero Emission三种驱动方案进行动力系统的革新，另一方面，在应对汽车智能化的趋势下加速ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联的普及并加快软件方面的科技改进。
如今，全新一代奇骏是东风日产第二款搭载“日产智行”智能动力组合VC－Turbo超变擎发动机的车型，并且创新采用全新升级的Nissan Connect超智联2．0版本，该车型的推出，标志着东风日产要将智能化贯彻到底，以“敢为”的精神，让“技术日产”的形象重新焕发新的光芒。
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奇骏是技术日产新高度
全新一代奇骏不仅应用了东风日产全新科技，更是整合了日产全球设计中心资源，其身后所体现的战略意义不言而喻，对于东风日产乃至整个日产集团来说，奇骏都是一个顶梁柱般的车型。
在合资品牌SUV中，奇骏一直都是“优等生”的存在，它对东风日产乃至整个日产集团的重要性不言而喻，曾一度帮助日产拿下了全球SUV车型的销量冠军，不管是在中国还是在全球市场上，奇骏都有着自己独特的地位。
在全新一代奇骏的产品设计中，东风日产对其进行了由内而外的全面革新，实现真正意义上的产品革命。全新一代奇骏补足短板，延续优势，将“优等生”的产品形象，继续传承下去，成为一款更具竞争力的车型。
全新一代奇骏是搭载的VC－Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，是全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，作为日产20余年潜心钻研的最新成果，这款发动机成功实现了强劲动力与超低油耗的完美结合，并于2019、2020年连续两年获得沃德十佳发动机的称号。发动机可变压缩比技术最先应用于第七代天籁，而新奇骏是按其计划内投用的第二款车型。
在面对当今汽车消费年轻化趋势时，“智联未来”计划是东风日产做出的主动调整。为了满足年轻人对产品科技的追求，东风日产对全新一代奇骏车机系统进行了全面优化，拥有同级独有的双12．3英寸大屏搭配10．8英寸HUD抬头显示，采用科大讯飞的语音控制让整个车机系统在使用方面有了极大的进步，毫不夸张地说，这一点让奇骏的人机交互功能设计上在整个日系品牌中都处于领先地位。
为了让车型体验感更加贴近于中国用户，东风日产与高德合作开发的车机地图，可以实时更新路况信息以及车辆导航位置，反应灵敏、使用方便。这种“接地气式”的改变，更加符合中国市场的口味。虽然在车机功能上不及蔚来、小鹏等新势力车型那么强大，但是贵在可靠，也秉承了东风日产一贯的特点，产品可靠，驾驶安全。
同样保持一贯稳定可靠的，还有奇骏搭载的四驱系统，上一代奇骏曾靠此优势七进七出勇闯无人区，表现出车辆在非铺装路面行驶时极具稳定的通过性和越野能力。而全新一代奇骏则有了更大的突破。新车搭载了第二代4×4－i智能全模式四驱，驾驶者可以根据不同驾驶场景，通过全地形四驱控制系统，随心变换5种驾驶模式。配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。而中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，可承载扭矩更大，性能更强悍。
除此之外，还搭载了增强版ProPILOT超智驾，可实现L2级自动驾驶辅助，为驾驶提供便利性的同时更带来出色的安全体验。全新一代奇骏采用了半铝制车身，车门防撞梁、前后悬挂结构件等大面积使用高强度新型铝合金材料，使整车不仅更轻、操控更好，在满足强度要求的同时，更轻的车身会带来更低的油耗，以奇骏为样板，可以看出东风日产想打造成一个更智能、更环保、更科技的品牌形象。
全新一代奇骏的产品更新是东风日产对于其自身发展规划的缩影，这不仅仅是对于一个车型的技术换代，更是东风日产逐步推进之前的宏图构想并进行实际性的战略布局。
这几年来，从全新天籁开始，东风日产一直在做一件事，就是将技术日产最先进的技术创新推向市场，用强大的产品力优势以及品牌的品质优势刷新东风日产在中国市场和消费者心中的新高度。
作为全球战略车型，全新一代奇骏面向中美两大汽车市场设计开发，兼顾世界其他主要市场需求，成为日产有史以来全球化程度最高车型。而在中国市场，奇骏的表现一路高歌猛进，以技术创新为突破，持续进化和迭代，展现技术日产的底蕴和实力。
