随着新能源时代的逐渐来临，“弯道超车”、“高端向上”等等一系列词语已经听了无数遍，几乎每个车企都在向着这个目标前进。 所以除了“蔚、小、理”的新势力高端品牌之外，老牌国产车企也纷纷采用了成立新品牌、更换新车标、推出新车型。
比如极狐、埃安等等，而国产三大马车长安、长城、吉利的高端新能源品牌虽迟但到，目前沙龙、极氪、阿维塔均已亮相，极氪更是快人一步已经开始交付首款车型，那么这三大高端新能源品牌能否破局成功呢？
沙龙
长城汽车近几年来推出的新品牌速度不可谓不快，魏牌、欧拉、坦克一个接着一个，在打造差异化、个性化的路上“玩得不亦乐乎”。而在本次广州车展上，长城汽车旗下的高端新能源品牌也横空而出，命名为：沙龙汽车。
首款车型机甲龙也是正式发布，外观方面，车如其名采用了非常棱角分明的硬朗线条打造，设计元素非常多且复杂，前脸看上去却有几分战神GTR的味道。车尾同样战斗范十足，升降式电动尾翼搭配上时下流行的贯穿式尾灯组，以及有点掀背的效果，跑车即视感妥妥的。
动力方面，新车搭载了前后永磁电机，最大功率400KW，峰值扭矩：750N·m，并且搭配了115千瓦时的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802KM，并且百公里加速仅需3．7秒。
阿维塔
长安汽车相比长城、吉利都已经推出了不少的高端品牌，而长安却仅仅推出了UNI高端系列而已，整体步伐相对缓慢。俗话说好饭不怕晚，终于长安的高端新能源品牌也来了——阿维塔汽车。
阿维塔汽车可以说是含着金钥匙出生的品牌，由长安汽车、宁德时代、华为共创的智能电动网联CHN平台打造，这三家基本上是各自领域的顶尖选手。而在阿维塔汽车势必是整合各自的优势，长安负责整车设计研发制造，宁德时代显然负责能源解决方案而华为自然而然是互联生态应用。
阿维塔的首款车型阿维塔11也终于正式亮相，整体设计并不像沙龙汽车那么硬朗，采用了较为简洁圆润的造型，不过前脸和尾部的造型同样极具特点，辨识度方面表现不错。动力方面阿维塔11续航里程超过700km且百公里加速不到4秒，还拥有200KW＋的高压快充以及具备400tops算力。
极氪
极氪汽车是长安、长城、吉利这三大国产马车中，吉利最先推出的高端新能源品牌，目前已经开始了首款车型001的交付，速度要比沙龙和阿维塔快上不少。
极氪001正式上市的时候着实火了一把。优雅的猎装轿跑风格，三电系统堆得也非常高，双电机让极氪001百公里加速3．8秒，同时最高还配备100度电池，双电机版本NEDC续航也达到了606km。其余的豪华配置就不用过多列举，国家补贴后的售价：28．01－36万元。
谁能破局成功？
作为传统汽车时代国内的三大自主品牌，长安、长城、吉利，面对新能源时代的来临，自然而然地想要“弯道超车”、“高端向上”，所以另起炉灶创立新的高端新能源品牌已经是常规操作，也是速度非常快的途径。
对于在新能源汽车市场的破局成功，显然不仅仅是需要品牌形象塑造、用户运营等等，最重要的还是得销量表现，才能说明一切问题。卖不出去的车，夸上天了也等于零。所以从这个角度以现有的消息来看，沙龙汽车首款车型机甲龙，从设计上就显然是个性化太足，这样的造型必然属于小众，所以这个外观一经亮相两极分化严重，独特的设计风格，不一定符合大众化口味。
除了设计风格小众之外。目前限量版的售价为：48．8万元，这样的价格确实对得起“高端”两个字，限量的玩法也是深得长城汽车传统手艺，所以无论怎么样来看首款车型机甲龙都不是走量的车型，更像是提升品牌格调的开山之作。
长安的阿维塔，这“好饭”香不香依然要画个问号，虽然有长安、华为、宁德时代做背书，但是阿维塔11的颜值，也许是长安近几年的设计把消费者的眼光拔高，颜值上并没有十分惊艳的感觉。
最后极氪汽车，当初推出极氪汽车的时候小编就讨论过，吉利此次推出极氪的动作显然非常快，有一点临危受命的感觉。果不其然，虽然正式上市的时候火了一把，但是后续的幺蛾子不断，甚至交付之后还有许多基本的问题出现，比如车载导航等使用不了等问题，显然不应该出现在一个有吉利做背书的极氪身上，还是太匆忙。
写在最后
从目前来看，这几个高端新能源品牌都没有特别惊艳、大幅领先的感觉。并且大家可以看到几款车的性能表现其实差距不大，由于电动化的到来，让性能变得更加廉价，技术门槛也更低。所以性能维度在未来并不能绝对衡量高端或低端，你有的大家都有，区别不大。
真正能够拉开差距的则是智能化方面，软件定义汽车虽然听起来不太务实，但是对于性能表现同质化非常严重的新能源汽车来说，只有智能化才是拉开差距的地方。所以未来这三款车能否破局，在于智能化方面的表现能否让人感到惊艳。
