一汽丰田的造车标准与逻辑

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一汽丰田的造车标准与逻辑

作者 | 李国政

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2021年7月15日,一汽丰田在上海1862时尚艺术中心举行了一场主题为“承经典·铸传奇”的皇冠品鉴会,吸引了一些远道而来的皇冠拥趸,蜂拥而至的媒体也想一睹盛装后的皇冠真容。

进入主会场前,先要穿过一条长约20米的历史长廊,上面记录着66年来15代皇冠的流金岁月。1955年,第一代皇冠诞生,丰田汽车独立研发制造日本汽车史上第一款高端车型。1967年,第三代皇冠打开私家车市场,让普通民众享受到高端车礼遇。1975年,第五代皇冠全球率先采用4AT变速箱,引领当时技术风潮……

长廊的尽头,是打开另一道门的窗口,当站在新皇冠前——它已从一款产品焕新为一个品牌,并携双旗舰车型陆放和威尔法绽放上海滩。

择地1862时尚艺术中心显然颇费匠心。其前身上海百年祥生船厂始建于1862年,2005年,经日本著名建筑大师隈研吾重新设计后,复古的建筑风格和现代化的舞台设备,就像同时连接着传统与时尚、经典与普世、现代与未来的两端,与重新绽放的皇冠相向而行。

随后不久,皇冠陆放上市,旗下6款车型售价区间为27.58万~35.08万元。这款被一汽丰田寄予厚望的首款国产皇冠品牌产品,从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义的产品品质已广而告之。

在这背后,支撑其匠心品质的,还有看不见的丰田造车标准和逻辑。

比如前大灯。据一汽丰田技术开发公司车体设计部透露,这是灯具首次挑战三眼式远近光一体设计。

为迎合犀利狭长的鹰眼式造型,灯具组从设计初期就开始针对法规适合性、点灯逻辑控制及调光布置等方面反复研讨论证。为让日间行车灯、位置灯和转向灯达到线性、均一点灯效果,他们不断调整光导花纹间距和光导齿方向,使用SPEOS光学模拟软件模拟点灯效果。通过近20轮软件模拟、100多项试验,终于达到理想效果。

再比如操控。在行驶、刹车、转向等关键部件装配作业中,皇冠陆放导入184个PI(防误操作)装置。当不良发生时,生产线立即停止,作业员无法进行下一步作业。这可有效保证车辆的机能功效,最大程度确保驾乘人员安全。

针对电子功能部分,在号试期间,一汽丰田品质管理部就对新车进行测定和评价,通过数字化AI检测手段,反复验证各项数据,优化改进,实现匹配。皇冠陆放采用ACA主动弯道辅助系统,转弯时会根据车速和转向角度,自动对内侧轮进行制动,增大外车轮转速,帮助车辆快速过弯,防止发生转向不足。由于皇冠陆放车身重心低、车身稳、转向灵活,ACA会防止出现连续过弯推头现象,在多弯山路或者连续弯道路况驾驶时安全性更高。

基于丰田汽车管控标准,一汽丰田制订了符合皇冠的高一格管理基准4038项,从零部件到整车,均按最高标准进行检查。比如为实现整车静谧性,不但从结构上设定隔音护板、夹层门玻璃等,而且从制造稳定性上设定车辆全数走行评价,结合车型特定和皇冠品质,重新设定更严格的评价方法和标准。

结合整车生产工艺和用料材质特性,一汽丰田为皇冠构建新型背门品质保证及管理体系,将整车精度提升到97.2%,明确新型背门各环节良品条件,设定更严格管理标准,将管理规格区间由±1.5mm提升到±1mm。同时,导入后背门在线计测以及激光雷达等先进技术手段,对每辆车安装孔位进行全数监测。

这些造车理念和标准只是浮现出来的冰山一角。自2018年导入丰田全球架构TNGA(Toyota New Global Architecture)以来,一汽丰田坚持以“造更好的汽车”为目标,先后推出焕然一新的奕泽、全新卡罗拉、亚洲龙、全新RAV4荣放、亚洲狮和皇冠陆放等车型。诞生于TNGA架构下的各类产品,在坚持丰田全球高品质、可靠性、耐久性QDR(Quality、Durability、Reliability)特质基础上,已全面提升科技、配置和操控性能。

更重要的是安全。TNGA架构车型搭载了各项安全技术和系统,通过车与道路状况之间的协调,车与其他车辆之间的协调,根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助,真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车,从而达到丰田汽车在安全领域追求的终极目标——交通事故零伤亡。

一汽丰田为此付出了艰苦努力。自2006年中国新车评价规程(C-NCAP)建立以来,一汽丰田已有11款车型参与C-NCAP评价试验,且均获得五星成绩。其中包括参与2006年版测试的皇冠、卡罗拉,参与2009年版测试的威驰、RAV4、锐志,参与2012年版测试的RAV4荣放、新威驰、新卡罗拉、新皇冠,参与2018年版测试的亚洲龙和全新RAV4荣放。

“2006年C-NCAP建立之初,一汽丰田主力车型皇冠便参加首批测试评价,并取得了五星成绩。在后续15年里,一汽丰田用高水平的产品力、安全性能,对标C-NCAP不断升级的测试标准。而C-NCAP也用逐步严苛的评价规程、合理良好的市场导向,见证了一汽丰田的成长。”一汽丰田技术研发相关负责人说。

随着产品陆续投放,一汽丰田车辆安全体系也在不断成熟完善。新卡罗拉在2014年度C-NCAP评价试验中,位列轿车系列最高分。新皇冠摘取“2015年度安全车”桂冠。作为第一款TNGA架构车型,亚洲龙2019年获得五星成绩,在所有B级车型评价中得分最高。

在C-NCAP规程研究及技术探索中,一汽丰田不遗余力地贡献力量。2018年版C-NCAP规程制订初期,一汽丰田便联合丰田汽车总部,在AE-MDB侧碰移动壁障和侧碰等项目中,先后多次投入热销车型进行研究试验,为AE-MDB侧碰移动壁障规程制订提供数据支持。

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