近日，网络上流传着一张疑似依据公司战略规划，哈弗H9车型将于21年12月底全系停产的通知。此消息一出，显然引起了网络上轩然大波，但是长城官方称该消息不实。但对于哈弗H9来说，它的使命已经达成，停产或许只是时间问题？为坦克500让路？
哈弗H9为长城硬派越野车打下坚实基础
哈弗H9其实完全可以称为长城汽车真正向高端硬派越野车发起挑战的1．0时期。哈弗H9当初正式上市的时候，从设计到耐用性等等都受到了许多不同的看法，可以说H9一直饱受争议其中还不乏大量诟病。
诚然，作为一款售价在25万左右的国产中大型硬派越野车，在这个细分市场势必会承受比其他大众化车型更高的要求和标准。所以长城能够量产H9踏出这一步，是需要非常大的勇气。
产品有不足，这是太正常不过的事情，只要能够面对质疑，不断完善提升产品力，用产品说话自然能够让许多人闭嘴。哈弗H9在9月份销售了1825辆，在这个细分市场这样的销量表现依然不错。而在去年H9总销量突破了10万辆，毫无疑问H9在销量上的表现将对手一一击败，所以坦克系列还没出来之前，H9就是最火的硬派越野车。
正是因为面对质疑不断的提升产品力，也正是因为这10万＋的销量，才让长城汽车在硬派越野车上积累了丰富的经验，打下了夯实的基础。
H9停产或许只是时间问题？
如果说H9时代是1．0时期，而如今的坦克品牌到来已经进入了2．0时期。1．0时期留下的产品技术储备、市场营销策略以及产品质量把控等，这些难能可贵的实践摸索出来的经验，让2．0时期的坦克品牌继承了所有的经验优势，在此基础上还针对动力总成、豪华感、智能化，也都有了全方位的提升。
所以坦克500在公布了预售价之后，仅用时20分钟订单就突破了13000台，不仅仅是热度高，订单量也极为可观。显然这样的结果如果没有H9时期的运营积累，不可能一炮而红，出生即是巅峰。
随着坦克品牌的车型越来越完善，全面提升产品竞争力也势必会影响H9的市场环境。H9的使命已经完成，停产也将会是时间问题，剩下的就是交给坦克品牌。
写在最后
因为有了H9才有了现在的长城炮、坦克等等，至少这款车型是值得在中国汽车的发展中留下名字的车型。不然，也许我们现在还买着二手帕杰罗、普拉多那些性价比并不高的车型。唯一的遗憾就是，如果真的停产，H9真的就成为了历史，再也没有了？不过，从目前哈弗H9和坦克500的区分定位差距来看，哈弗H9完全可以不停产。
