导｜语
说MPV的时代已经到来，还为时尚早。
作者丨李思佳
责编丨曹佳东
编辑丨朱锦斌
两个多月前的成都车展，赛那、嘉华、库斯途三款车型在蓉城掀起MPV的流量狂潮，甚至一定程度上占据了车展的C位，让一直处在汽车市场话题中心的轿车和SUV黯然失色。这也是少有的MPV在大型车展上的集体狂欢。
正当大家以为这种属于MPV的热潮，会像流星一般闪耀但短暂时，MPV在两个多月后的羊城再次迎来属于自己的高光时刻。别克GL8，岚图梦想家，大众威然，大通MIFA9……各大厂家在今年汽车市场的最后的一场“狂欢”上，将自家的MPV车型推向台前。
无论是消费者讨论的频率还是实际的市场占有率，MPV在中国市场一直处于不尴不尬的境地。那么，究竟是什么原因让这个相对“拧巴”的车型在今年频繁地出现在车展的舆论中心？是政策导向，是市场风向还是MPV变革性产品已然到来？
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搅局者们
无GL8，不谈MPV。
没错，在MPV市场之上，别克GL8一直是“头羊”般的存在，已经GL8历经22年的它，早已凭一己之力定义一个市场，目前已经累计近150万辆销量，就像篮球领域的乔丹，足球界的贝利，在领域中扮演着标杆和被追逐赶超的角色。
因此，MPV市场出现风浪，又怎会少了GL8的身影。尤其是自从赛那、第四代起亚嘉华上市之后业内几乎一致认为这两款全新MPV将对别克GL8的地位造成冲击时。
11月19日，琶洲会展中心4．2号馆，全新别克GL8旗舰概念车首发亮相。
豪华双色车身、展翼式光迹交互大灯，以品牌钟爱的蓝、金色为主基调的内饰设计……这款由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发的车型，定位甚至超过Avenir版本。自从揭开神秘面纱的那一刻起，就成为一众看客驻足的原因，其火爆程度绝不亚于成都车展上的赛那。
随着全新别克GL8旗舰概念车的亮相，在售版别克GL8的售价覆盖区间将再次拉长，让其有机会触碰更加豪华的MPV市场。
我们都知道，别克乃至整个市场上，一直缺乏能和丰田埃尔法、威尔法相抗衡的车型，而此次别克发布的GL8旗舰概念车，不仅是别克搅动MPV市场浑水的重要砝码，更是其冲击更高端MPV市场的一大利器。
显然，别克GL8一直霸榜MPV销量榜单和口碑榜单。但更具体地讲，别克GL8是商用MPV的头牌。因此，为了打造差异化竞争，不少车企也主动将自家产品划在了家用属性上。
比如传祺M8，就是为了符合“奶爸”们的需求，更加注重于家用化改革，而更聪明更贪心的上汽乘用车则表示：荣威iMAX8要成为最强的兼顾商用和家用的MPV。
而抛开具体使用需求，今年广州车展中最受瞩目的一款MPV车型，非岚图梦想家莫属。
作为岚图旗下的第二款量产车型，梦想家早在广州车展开幕前期便对外公布了谍照图，可谓是“犹抱琵琶半遮面”，吊足了看客的胃口。车展现场，全新发布的梦想家也确实撑起了展厅内的关注度。
再者就是大通的MIFA 9。
MIFA可能是上汽大通今年最重要的事之一，而经过了一年的等待，它也终于赶上了年度最后一个汽车A级车展首发上市。从为26．99－37．99万元的价格到全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV 的定位，当熟稔于商用车发力的大通遇上MIFA 9，后者在未来成为MPV市场上的一匹黑马时，我们也不要惊讶。
不止是上述的产品，还有包括新款威然、再次相遇的赛那、常青树奥德赛、东风风行·游艇等亮相广州车展，显示出MPV市场的欣欣向荣。
那么，这是否就意味着MPV的时代已经到来？
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MPV的时代已经到来？
我们不妨看看这些MPV产品的共同点。那就是它们在电动化、智能化的争夺上呈现出前所未有的激进－－新老企业均为瞄准高端智能出行而搏斗。
如车展焦点岚图梦想家，这款基于ESSA架构打造的车型，拥有增程式和纯电动两种动力。岚图将智能化和自动驾驶辅助能力上的优势放在了这款MPV上，包括贯穿5G车载娱乐系统、L2＋智能驾驶辅助以及支持整车OTA等，都在岚图梦想家中有所展现。
与岚图梦想家一样，MIFA 9最核心的优势也是智联、智驾、智驱三大智能板块，首发车型可实现520公里续航里程，2023年将会推出续航里程超过650公里的车型。在智能化上，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，打造出沉浸式智能尊享空间。
别克GL8更不必说，VCS智能座舱系统高度集成了创新硬件与前沿交互科技，尤其是环幕式视网膜屏与折射式副屏，体现了别克对未来出行智能化的理解，新一代V2X智能交通技术实现了“人、车、路、云”的互联互通。
而最新一代的Honda CONNECT3．0车机系统，也让新款奥德赛在智能化上有了明显提升。
从2021广州车展重磅MPV车型产品力来看，无论是合资还是自主企业，都在努力迎合用户个性化、智能化的追求，MPV市场也或将迎来新一轮的革新。虽然MPV市场大爆发始终没来临，但不妨碍车企们勇于押宝这片蓝海市场。
车企的勇气，除了对汽车市场的洞察，也离不开政策导向。
5个月前，积极应对人口老龄化的“三孩政策”落地。受此影响，7座MPV车型再次回归人们的讨论，很多行业人士断言，它将极大促进MPV市场发展。虽然期间出现过不同的声音，但今年前10月，国内MPV却真实地完成销量89．8万辆、同比增长6．8％的任务。
尤其是在“三孩政策”落地后的下半年，国内MPV市场产品迎来了前所未有的爆发，不但迎来了丰田赛那，现代库斯途，第四代起亚嘉华等重磅MPV，而包括理想、岚图、别克等品牌在内的多款MPV也将陆续发布。
可见，对于相对冷门的MPV领域来说，仍然存在着待开发的市场需求，而车企也开始顺应时代，注重相关产品的研发投放。但至于说这个市占率仍是个位数的市场，其时代已经到来，还为时尚早。
