“人民需要什么，五菱就造什么。”还记得五菱的造车名言吧。五菱一度成为大众心里引以为傲的国产神车，但在这样的情况下，五菱却开始“玩火”了，你敢相信吗？
在最近中汽研公布的C－NCAP安全碰撞测试中，五菱旗下的凯捷仅获得了四星的评价。不了解的人可能会想，满星不是五星吗，拿个四星也还可以了呀，但事实并不是这样。
很多人都知道，C－NCAP有一个外号叫做“五星批发部”。在C－NCAP测试的车型中，拿五星那都算是家常便饭，常有的事儿了。在大家的印象中，拿五星才是正常的，不拿五星评价那才不正常。
而作为五菱首款银标家用的车型，按理说五菱应该是往里注入了很多心血的，而且这次测试的车型还是1．5T 自动旗舰型，是凯捷的中高配车型。在几项碰撞测试中，综合得分率才只有82．4％，低于参与C－NCAP碰撞的84款车型的均值，这样的成绩，对于立志冲高的银标五菱而言，简直是一言难尽，而被降星的主要原因是在正面碰撞3分钟内，发动机前舱内居然发现了明火。
五菱凯捷的销量上市初期也还是很不错的，月销近万，但是随着上市时间的增长，却出现了负反馈，显得有些后劲不足。数据显示，今年1－9月累计销量共49785辆，月均销量5500余台，这对于五菱来说，确实不算高。
销量下滑，不是质量问题就是售价问题，五菱凯捷的售价区间在8．58～13．48万元之间，这不算高，那就只能是质量出了问题。有关五菱凯捷在车质网上的投诉内容不少，据显示，车子存在车身漏水、变速箱顿挫、车轮异响、发动机故障灯亮等问题，本来问题已经够多了，发动机功率也来凑了一波热闹，1．5T发动机最大功率只有108kW，这被一些网友形象地比喻为“小马拉大车”。
我们再来看看着火的问题。车辆在发生碰撞之后，起火倒是时有发生，但都是以纯电动车为主，燃油车发生碰撞后发动机起火这真的不常见了，在碰撞测试中发生起火那就更算得上为稀有事件了，五菱凯捷这次是真的是在“玩火”了。
而此前在五菱官方的宣传中，五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造，拥有超越同级高强钢车身结构，但就这次的实际碰撞结果来说，宣传与实物是否相符，大家的心里都还是有一杆称的。
作为一款十万元级别的车，五菱凯捷的外观和配置都有所提升，代表了五菱要往高端市场冲的决心，但对于车来说，无论是高端市场还是低端市场，最重要的不过两个字——安全。如果这都不能保证，那还拿什么往上冲。不过话又说回来，常在河边走，哪有不湿鞋，五菱要走高端路，也不可能一举成功，凡事都要循序渐进，也希望五菱能重视这个问题，我想消费者还是会对五菱重拾信任的。
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