五年,领克把不可能变成可能,像极了现在的年轻人

大众侃车
关注

作者 | 赵宇奇 赵广喜

图片 | 来源网络,侵删

“WHY NOT?WHY NOT?”

你也曾经这样问过自己吗?

这是领克五周年庆典当晚,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在舞台中央的灵魂拷问。他说,“领克的五年已经习惯了这样问自己。在我们看来,这是挑战惯例的领克表达。是肯定,也是接纳。”

而在五年前领克诞生之日,想必大多数人会质疑甚至嘲讽地发问,“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗?”

五年后的今天,领克品牌收获了近60万用户。它立体而饱满,它独特而平常。有人说,它是汽车界的潮牌;有人说,它是中国品牌的骄傲。

如何做到的?

林杰说,领克的目光始终聚焦在微分市场,在领克看来,每一个需要都要被看到,每一次表达都应该被尊重。在领克的话语体系里,从不用年龄定义年轻,而是与年轻态的人在一起。

说白了,也是最朴素的道理,尊重用户,满足用户需求。

“领克打破了世界汽车品牌成长的速度,让用户对中国高端品牌的认可,不止于车。”吉利汽车集团CEO淦家阅雨中动情地说,这里是上海造船厂原址,曾经诞生了新中国第一艘出口外国游轮绍兴号,从此翻开了中国工业出口的新篇章。而今天,我们也将见证领克新的五年,代表着中国汽车工业向上的力量,全速航向世界。

领克第一次让中国汽车的价值,不再是价格

2016年10月19日,领克品牌在德国柏林正式发布,“生而全球,开放互联”,与众不同伴随着人们的质疑。

林杰是领克品牌从诞生到发展的亲历者,他在接受大众侃车采访时回忆起了这段历史,“五年前我去柏林的时候,专门启用了一部新手机,用照片见证和记录那个开始。如今,这部老手机里面的照片都还在,今天我又把它带来了,把五周年的照片也拍到手机里。”

在场的很多媒体人跟笔者一样,也是全程亲历者,在感叹不容易的同时,也在由衷的祝福领克,钦佩领克人的定力和努力。

五年时间,领克品牌累计销量突破57万辆,平均价格达到了15.6万,预计今年第四季度将突破60万辆。据介绍,领克的用户有72%来自合资和豪华品牌,不是便宜或其他,领克品牌的影响力正成为用户购买的第一驱动力。可以毫不夸张地说,“领克第一次让中国汽车的价值,不再是价格。”此外,领克品牌的三年平均保值率也达到了68.6%,这是目前最保值的中国高端品牌。

在10万用户参与的调查结果显示,时尚、潮流、智能、科技是用户最能认可的领克标签。

领克口碑和知名度的提升,得益于领克品牌过去五年在产品、营销、策略上的战略定力。林杰表示:“这五年一路走来,领克总结的经验是:一定要有战略定力。在发展过程中,经历了市场的低迷期,但我们没有一味地追求短时的销量,而是愿意为品质、为品牌放慢脚步。”

作为毕业后就在吉利摸爬滚打的林杰来说,对中国品牌的发展历历在目。他说,自主品牌原来一直以价格战为主,只能靠低价去吸引客户。吉利要转型,要打品牌战、服务战、价值战,不再是价格战。领克就承担着这样一个使命,自诞生以来就按照这个思路在走。

当然,吉利控股集团收购沃尔沃后,让领克品牌具备了打造高端品牌的技术条件。领克品牌的产品定位高颜值、高科技、高安全、高性能、高价值,这是领克品牌的DNA。

领克目前拥有01、02、03、05、06和刚刚上市的09车型,覆盖轿车和SUV各细分领域。围绕着产品核心,领克在营销上打出“年轻”潮牌,在赛事、电竞、二次元等年轻人聚集地突破;在渠道上拓展线上抢订,拥抱互联网;开拓用户共创,听取用户的建议;在产品售价上,领克09逼近40万的价格天花板......

用户至上,挑战一切惯例

挑战一切惯例,把不可能变成可能,这是领克的品牌精神。

领克从品牌名称到车型命名,再到渠道、用户运营,全部采用差异化打法。例如,LINK&CO标识的缺角部分,代表了无限的想象空间,它是对所有人的邀请,希望与大家一起拥抱未来,探索可能;旗下车型无论是轿车还是SUV,都采用简单的数字命名方式;渠道上也打破传统,首创6S销售模式,线上抢订。这一系列操作也让用户产生了共鸣,那就是“这很领克”,领克已经成为潮流文化的代名词。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英对于“这很领克”的释义是,视觉呈现和感觉上就能感知。也就是用户把“领克”这个词当作一种默契,是因为领克在价值观、用户观、审美观上与用户形成了真正的默契,这就是所谓的“领克”。而在内部,“这很领克”成了一种评判标准、一种文化,代表着平等、开放,和自下而上的驱动型创新。

领克依托于CMA、SPA基础模块架构,以及面向全球工业4.0打造的产品体系,做到了完全按照豪华车开发和制造标准打造,可谓出生便含着金汤匙。与此同时,还融入了具有中国驾驶者的DNA,也就是做到了更符合国人驾驶需求的本土化,比如内饰的豪华感,智能网联的先进性,这无疑更被国人喜闻乐见。

尊重用户,与用户共创共享,与年轻人玩在一起,这很领克。以09为例,领克赋予用户“智选官”的身份,让他们拥有属于自己的车身颜色、内饰风格配色,甚至是标准配置内容的决定权。通过这种让用户深度参与的方式,领克及时捕捉到了用户层面产生的新诉求,并将其作为车型塑造的方向,这就是领克的创新。看似简单,但真正发自内心并做好的并不多。

目前,领克APP的注册用户已经达到了157.7万,日活大概是13万。已经卖出去的56万辆车中,有6万辆都是老客户介绍的,其中有一位用户转介绍了 85个人。在领克近60万的车主中,有72%的用户来自合资或者豪华品牌,90后用户的占比已高达51%,而泛90后用户的占比更是超过了三分之二。与此同时,有高达71%的车主表示极为乐意向亲朋好友推荐领克。

可以明显看出,这些被称为Z世代的年轻人,对于自己选择领克是多么的自信和自豪,这样的年轻化又让其他品牌羡慕不已。

领克跟用户之间,不是单纯的商品买卖关系,更多是一种情感上的链接。领克给大家打开了一扇全新的窗户,汽车不再是冷冰冰的代步工具,而可以变得如此的有趣和有料。正如领克所一直倡导的,不止于车。

领克是中国的,当然也是世界的

领克成立之初的目标就是要和丰田、大众这样的主流合资品牌竞争。目前看,这一目标正在成为现实,但在销量上以及国际影响力上还有很大差距,对此领克也不敢懈怠。在新能源方面,目前丰田、大众这样的主流合资品牌并没有太大的优势,所以在新车规划方面,未来领克燃油车的比例会下降,提高插混车比例,这也是领克在下一步将要重点突破的两点。

谈到领克如何扩大国际影响力时,林杰对此保持着清醒的头脑,“关注领克的朋友就会发现,领克的车标是由两种材料构成的,一种是钨钢,另一种是矿石。这个车标也寓意着我们中西造车文化的融合,所以欧洲市场是领克重要的一个市场。”

当然任何一个品牌的立足之本,还是产品本身,更何况还是要走向全球的领克。所以在产品方面,领克有着吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃合资的丰厚资源,在全球拥有五大技术研发中心,研发人员超过1万人,助推领克夺取行业地位的无疑是其技术功底。在产品定位上造型高颜值、用车体验高科技、整车高安全、动力系统高性能、产品高价值,这五个“高”已经写入领克品牌的DNA,这就是领克生而全球的技术实力。

在全球渠道规划方面,目前领克已在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了 4 家领克体验店,预计今年年底前,领克体验店将登陆巴塞罗那、巴黎、米兰等城市,当地的售后服务也是委托沃尔沃来开展。由于受疫情及芯片影响,领克今年欧洲销量目标并不大,规划的8000台已经基本完成,现在是缺车状态。而在亚太市场,首批领克01将于今年11月正式登陆科威特,后续将陆续进入阿联酋、沙特阿拉伯、俄罗斯、东南亚等国家,进一步推动领克的全球化发展。

侃车说

在部分传统燃油车品牌逐渐消亡退出中国市场,以及大量电动汽车品牌向新而生的过程中,领克无疑是那个值得铭记的品牌。在质疑声中坚守初心,保持战略定力难能可贵,小有成就的领克正充满信心的迈向下一个五年,这种信心来自领克品牌的忠诚度,来自林杰心目中“用户品牌”的践行。

在微分市场,尊重每一个用户的表达。WHY NOT?探索无限可能,挑战一切惯例!这真的很领克。

“请从现在开始,追赶我们的脚步!”这是庆生当晚林杰发出邀请,是对勇于探索、年轻态朋友的伙伴式邀请,也是开启下一个五年、引领中国品牌向上的使命召唤,更是对质疑者的回应。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存