中保研最新五车碰撞结果出炉,还值得信任吗?

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汽车碰撞安全,一直都是热门话题。与C-NCAP一样,C-IASI(中保研)也是国内第三方车辆测评机构之一,主要由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院等共同主导的,参照的是美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法。

10月28日,C-IASI公布了今年首批车辆碰撞的成绩,这次测试的车辆一共五个车型,分属于五个生产商,分别为长安福特的福特锐际、长安马自达的马自达CX-30、上汽大众的大众ID.4X、重庆长安汽车的长安UNI-K、广汽本田的广汽讴歌RDX,五个车型都是SUV。

此次碰撞采用的是《中国保险汽车安全指数规程》(2022版)。与之前的相比更严谨了一些,增加了一些测试项目,比如保险杠正面、追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等,其中最引人注目的应该是新增乘员侧正面25%偏置碰撞。

按照之前提到的顺序,我们先来看一下福特瑞际。

除了在耐撞性与维修经济性上得到了M(一般)的评价,其他的都是G(优秀),不算差。在侧正面25%偏置碰撞中,虽然锐际的A柱没有出现很明显的形变,在碰撞后乘员舱破坏性程度也不大,但对假人的保护效果不是很理想,因为正面气囊和侧气帘只有小部分接触到假人。

再看CX-30,与上一辆车一样,耐撞性与维修经济性都是M,再有就是可维修性是P(较差),除此之外,其它评价均为G(优秀)。在侧正面25%偏置碰撞中,A柱未发生明显形变,乘员舱保存相对完整。值得夸奖的是,对假人的保护程度很好,在碰撞后膝部气囊、前排侧气囊等都能起爆。

ID.4X是在此次测评中唯一一辆拿到全G的车型,有些让人意想不到。在侧正面25%偏置碰撞中,A柱未发生明显形变,乘员舱保存相对完整,为驾乘人员保留了足够的生存空间,正面气囊和侧气帘接住了假人的头部。

UNI-K除了在耐撞性与经济维修性上获得A(良好)外,其它均为G(优秀)。在侧正面25%偏置碰撞中,驾驶员侧A柱有一定的变形,但是乘员舱未发生明显入侵,正面气囊和侧气帘也接住了假人的头部。

最后一款是RDX。虽然在豪华车型中,RDX的碰撞成绩还是可以的,虽然正面25%一分未扣,但侧面碰撞扣了两分,因为碰撞过程中左后门会打开。在这次榜单中,整体排名较低,或许,不翻车就已经是最好的成绩了。

值得一提的是,在测评结果中,首次出现了四项分指数均获得优秀的车型。此外,5款车型气囊均未起爆,气囊起爆率较去年的数据——17%有了较大提升。虽然在经历了之前的皓影事件之后,有许多消费者已经开始质疑中保研的真实性,不愿意相信它了。但我认为大家的想法都不必如此绝对,毕竟在皓影事件之前,中保研一度成为消费者心中非常值得信赖的存在,毕竟还是给到了大家一些数据参考,也不是完全无用。

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