12月7日消息，研究机构AutoForecast Solutions发布报告称，由于芯片短缺，预计今年全球汽车减产量将提升至1132．4万辆。其中，中国市场的汽车减产量为214．8万辆，占总减产量的19％。
就上周的数据来讲，全球汽车制造商共减产9．2万辆。其中，欧洲地区减产了5．6万辆；其次是日韩等亚洲其它地区，共减产了3万辆汽车；南美洲、中东、北美地区、中国和非洲损失的汽车产量大约为0．6万辆。
汽车芯片可大致分为模拟电路、微处理器、存储器、传感器、奋力器件、逻辑电路等方面。微处理器占比最大，此次严重缺货的是ESP和ECU（电子控制单元）系统中的微处理器，这些都是很基础的汽车芯片，是大多数车辆都应该配备的，汽车行业都受到了严重影响。
9月份，第一财经报道，多家汽车公司高管向该媒体透露，受马来西亚疫情影响，意法半导体马来西亚工厂关停，博世ESP（电子行驶稳定系统）芯片的价格上涨超3000倍，现价为4000元左右，而平时的价格仅13元。
ESP全称为Electronic Stability Program，它能在提升车辆操控表现的同时，能有效防止汽车失控、飘逸打滑等。在中国汽车市场，德国博世占据了ESP芯片70％的市场份额，其它几家为大陆集团、万都等，不过，这几家的ESP芯片也都来自意法半导体，所以也面临着缺货的局面。
特斯拉CEO马斯克在8月初就表示，在一些标准化汽车芯片方面，特斯拉受到了供应链的极大制约。当前最大的问题来源于博世和瑞萨两家公司，但这两家又主要受依法半导体马来西亚工厂关停的影响，归根结底都是新冠疫情影响。在全球化已经如此普及的今天，所有人的生活都会受到影响。
小雷认为，这其中很多都是一些很基础的芯片，在没有疫情的时候这些芯片的生产是完全没有问题的。这些芯片的行业竞争不是特别严重，到后来可能只有一两家晶圆代工商在生产这些芯片。
由于疫情，这些芯片的生产有了较大的缺口，如今也只能等代工厂恢复生产和扩产了，芯片短缺应该在明年会有较大缓解。
来源：雷科技
