宏光MINIEV的爆火,让奔驰急了?全新smart精灵将在明年到来

极智动力
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要说2021年汽车市场上的最大黑马是谁,那一定是这款名为“宏光MINIEV”的纯电微型车,它11月的销量达到了45,576辆,并已连续数月蝉联了新能源轿车销量排行榜的冠军。

它的成功也证明了中国消费者,并非不喜欢这种小而美的精品汽车,而要说此类车型的开山鼻祖,那必然要属当年在中国风靡一时,最终折戟的奔驰smart。

2019年吉利出资50%与戴姆勒合资成立了“智马达汽车有限公司(smart)”,下定决心要将smart重新带上正轨,而他们的首款新车「smart精灵」的概念车也正式亮相广州,其量产车型有望在明年年中上市。

与之前主打微型车市场不同,新车基于吉利浩瀚SEA架构打造,在车身尺寸方面达到了紧凑型车的尺寸,其长宽高分别为4290*1910*1698(mm),得益于纯电车型的结构优化,使它的轴距达到了2750mm,完全能够满足日常的家用需求。

尽管车身尺寸增大,但在外观设计方面,它依然延续了smart圆润的造型,不过在细节上,也有着较大调整。

首先,它使用了扁平化设计的全新LOGO,前脸也采用了封闭式网状格栅与一体式LED灯带的组合设计,显得极具特色。而隐藏式门把手、金色饰条、悬浮式车顶、大尺寸铝合金轮圈等造型和配置的使用,让整车的有着浓厚的运动味,也明显区别于之前smart车型给人留下的可爱印象。

而新车在内饰方面的设计则更为亮眼,悬浮式中控大屏紧跟时代潮流,其内置的“smart宇宙”车机系统支持语音及手势识别,能够大大提升用户的驾乘交互体验。小巧精致的平底式运动方向盘,拥有不错的握持手感。出风口、仪表盘等多个位置,都采用了扁平的椭圆形设计,显得较为简约。

而在动力系统方面,新车或将采用最大功率为200kW的后置电机系统,并有可能同时推出双电机+四驱的高配车型。当然诸如:自适应巡航、车道保持、紧急避险等智能辅助功能,也都大概率会被使用在量产车身上。

综合来看,这款全新smart「精灵」的确相较于之前的smart车型有着较大的变化及突破,但结合2021年新能源汽车市场上,同类车型来看,新车身上的这些亮点,似乎又显得有些平淡。

尽管奔驰贵为国内三大豪华德系品牌之一,但他们也在新能源汽车快速发展的冲击下,也遭遇了利润下滑的困境,旗下以smart为代表的小微车型,更是出现了严重亏损的情况,他们也被迫于2019年,停产了smart所有燃油车型。

最后,急需资金支持的奔驰决定牵手吉利以挽回败局,而吉利也想借此机会,加速旗下产品的电气化的步伐,并进一步提高自己在国际汽车市场上的影响力,双方各取所需,不谋而合。

表面来看,国内排放政策日益严苛,大中城市的“限牌、限行”政策也越来越严格,在拥堵的交通环境下,小(微)型纯电汽车的市场似乎正在被激活,今年销量爆火的宏光MINIEV也足以证明此类小车的潜力。

但宏光MINIEV毕竟售价足够便宜,适合经济代步,而当年smart为何在中国卖不好,其根源还是在于,它的定价及配置与中国消费者的心理预期差距过大,“性价比不高”几乎成了它留给大家的最深印象。

而如今Smart精灵焕新而来,拥有了更大的尺寸,更丰富的配置,更硬朗的外观,但最关键的问题还是在于,它的配置与定价是否合理,其产品力到底能不能够打动消费者。若是“性价比低,溢价高”的顽疾无法根除,那么它的销量前景依然不会明朗。

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