这几年中国自主汽车品牌的进步，是大家有目共睹的，包括长安、长城、吉利等品牌旗下的车型，都有着不俗的实力。但在众多品牌中，有一个极具特色的车企，不得不被提起，它就是有着中国保时捷之称的“众泰汽车”。
当年一款名为T600的中型SUV横空出世，15万元以内就能买到一款有着2．0T涡轮增压发动机的大空间SUV，这在当时来讲，确实有着足够的吸引力。
随后他们又以模仿山寨的形式，发布了外观内饰与保时捷Macan几乎一样的SR9，以及酷似奥迪Q7的SR7，并由此一举走红，也正是从这个时候开始，众泰汽车开始被大家所熟知。
事实上，众泰汽车是一家成立于2003，有着近20年历史的老车企，其众多股东当中，包含了北汽、昌河、江淮这样的老牌零部件供应商，这也使得众泰汽车在硬件层面上有着不错的基础。
依靠着SR9酷似保时捷的设计，“伪豪门”众泰确实赢得了不错的关注和流量，但仅靠山寨模仿，哗众取宠，肯定是不能长久的，于是他们又相继推出了T300、T700等多款自主研发的SUV车型，依靠着“低价高配”的策略，迎来了销量的激增。
2016年、2017年，众泰汽车连续两年的年销量，都维持在30万台以上，不过这样的局面并没有维持太久，随着国内SUV热潮的褪去与SUV细分市场的“内卷”，众泰汽车产品力不足的问题开始凸显，“品控差、油耗高、不保值”等缺点，使其渐渐失去了市场竞争力。
2018年，众泰汽车全年销量下降至23．19万辆，旗下仅有入门级SUV车型T300还保持着4万以上的销量，其余车型均表现一般，而这样的颓势一直持续到2019年年底。
2020年突如其来的疫情，更是彻底击垮了众泰，品牌全年销量仅为3903辆，集团综合营业收入13．38亿元，同比下滑55．18％，上市公司股东的净利润亏损达到了108亿元。最终，濒临破产的众泰被迫宣布重组。
时隔一年，关于众泰重组的消息再度传出，根据官方发布的《众泰汽车股份有限公司重组计划》所述，他们将会得到8亿元资金以用于偿还债务、补充流动资金、支付重组费用等，并将尽快完成重建，进军中高端新能源汽车市场。
而众泰的重组计划之所以能够顺利重启，背后有来自江苏深商控股集团的支持。作为主要投资人，江苏深商将前后投资20亿，以支持众泰汽车的重建。
而这背后的实际操盘手，是现任庞大汽贸集团董事长「黄继宏」，而他目前所经营的业务就与汽车租赁、道路客运、新能源汽车、智能技术等方面有关，显然有备而来的他，是想通过众泰汽车重组，来实现进军新能源汽车行业的计划。
尽管众泰汽车的形势不容乐观，但毕竟“瘦死的骆驼比马大”，作为曾经的网红车企，众泰汽车依然有着可塑的潜力。目前他们拥有新能源技术专利上千项，并且还有遍布全国的九大生产基地，包括浙江金、康金华、杭州临安、湖南长沙基地等。
网上关于众泰未来的发展，有着诸多猜测。有人说众泰会参考哪吒汽车，主打B端服务市场，甚至有可能进军海外；也有人说众泰会参考五菱，推出类似宏光MINIEV这样主打下沉低端市场的入门级小微纯电车。
不过就目前的形势来讲，如何尽快解决债务危机，或许才是众泰汽车急需解决的问题。而他们能不能最终摆脱，其“山寨模仿”、“伪豪门”、“网红车企”的负面印象，或将成为“众泰复兴”计划成败的关键。
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