不知道大家有没有留意，近几年汽车界出现了一个现象，有的车企会将一款车型升格为一个品牌。被选中的车型，往往颇具情怀标签，抑或是拥有特殊的“气质”。但不管怎样，它们都将为母品牌重新开辟了一个新的领域。
其实这样的操作，不仅在合资品牌中存在，在国产品牌中也有出现。趁着今天的这个机会，疆哥就来跟大家聊一聊，目前市面上4个由车型而转变而来的品牌，看看到底谁混得最好。
1坦克
选中车型：坦克300
坦克300一经推出，就成为了硬派越野车市场的“现象级”车型。因此，坦克系列也在从WEY品牌中正式剥离，以越野品牌独立运营。
随着坦克品牌的独立，官方也公布了这个品牌的产品布局：除了大热门坦克300，最近“盲订”订单过万的坦克500，还有此前在上海车展上亮相的坦克700和坦克800。至于坦克600，由于坦克500此前是由600更名而来，暂时尚未有相关的信息透露。
靠着硬朗的设计，硬核的实力，坦克300一直都处于供不应求的状态，1－11月累计到店69640台。曾经因订单太多和缺芯因素的影响，导致厂家两度暂停接单。而坦克300的热销，也给了长城将坦克独立成品牌的信心。
而坦克500，热度同样相当的高，预售开启后只用了20分钟直接订单破万。截止至目前，估计已经破四万了……
而坦克700和坦克800，分别定位机甲科技系列和商务豪华系列的旗舰车型。
这两款旗舰之作，虽然没有继续沿用坦克300的传统硬派设计，但分别主打科技和豪华，从其他元素上趋同于品牌的越野调性。
前几年，网络上一直有传言说长城有意收购Jeep、路虎等品牌，后面都一一被否定。如今，坦克品牌的独立，以及陆续新车的推出，倒是印证了长城进军全球的野心！
2极氪
选中车型：极氪001
目前为止，极氪品牌旗下仅有一款车型在售，即极氪001。其实极氪001的原型车，为领克ZERO概念车。后来吉利直接设立一个全新品牌极氪，将领克ZERO划分过去，并更换车型名字为极氪001。
因此，在极氪001身上，也可以感受到领克品牌类似的年轻气息和科技运动感。3．8秒破百的加速、700公里的超长续航、无框车门的酷炫造型等，都让极氪001出尽了风头。
不过，价格、电机、天窗等一些列问题的发酵，也让极氪这个品牌备受争议。
其实吉利已经坐拥9个子品牌了，至于为何还要设立一个“极氪”呢？在疆哥看来，一是吉利旗下的两大电动品牌：几何汽车和极星不给力，亟需补位；
二是除了造车新势力，目前各大传统车企也都在抢占高端电动车市场，如长安阿维塔、长城沙龙、比亚迪高端品牌等等，吉利自然也不能掉队呀。拿风头正劲的领克做引子，推出“极氪”品牌，更加顺理成章了。
3皇冠
选择车型：丰田皇冠
“皇冠”这个名号，在老一辈人心中可是有着沉甸甸的分量。在国内，皇冠到了14代就已经停产了。其实在日本市场，皇冠是有第15代车型的。
而丰田作为营销的鬼才，显然不想“皇冠”就这样在中国这个诺大的市场上消失。因此，既然消费者对“皇冠”这一名字埋单，那索性就直接将它变成一个车系。而这，就有了后来皇冠陆放、皇冠威尔法……
情怀和逼格兼顾的皇冠牌号从轿车换装到了其他车型上面，对于有皇冠情怀的车主简直是无法抵挡。从目前的情况来看，皇冠陆放的销量确实是挺不错的，上市3月销量呈明显的增长趋势，月销量达到7千多台。当然，皇冠是作为一汽丰田的高端象征，也只有定位较高的车型，才会配上“皇冠”这一LOGO。
4捷达
选中车型：大众捷达
独立快三年的捷达，存在感越来越低，但不能全怪捷达不给力，只能说捷达品牌生不逢时。近年来大众进行电动化的战略调整，同时加上国内外资股比的开放，作为一汽－大众旗下的低端品牌，捷达自然不被“重视”。今年并没有发布新车计划，主要的动作是进行组织架构的调整，经营去“大众化”，以及请了黄渤作“代言人”。
捷达（停产）
目前捷达拥有3款产品，分别是紧凑型SUV捷达VS5、轿车捷达VA3，以及中型SUV捷达VS7。其中，VS5是目前品牌卖得最好的，出道那会曾经有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足，目前月均销量仅有六千多台。
第二款车型捷达VA3，堪称是最便宜的大众车，可销量远不如以前同样主打低端的捷达轿车，月均销量只有四千多辆。
捷达VS7，定位中型SUV，动力和捷达VS5同款，加大了车身，升级了配置，可惜未能脱颖而出，月均销量只有3千辆左右。
无论是从销量，还是国内消费者对品牌的认可度来看，捷达从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利，只能说是平平无奇。至于个中的原因，各有说法，有的网友认为品牌调性下滑，已经是低端品牌的代名词；还有人认为廉价感十足的内饰和配置，根本不是自主品牌的对手。
写在最后
品牌的威力，相信不用疆哥赘述，大家也相当清楚。如果一个品牌足够深入人心，在消费者心里留下深刻的印象，那么相比于其他全新的品牌来说，已经赢在了起跑线上。因此，将一款车型升格为一个品牌，这样的做法其实也可以理解。
因此，像坦克、极氪、皇冠，其后续的车型都能收获不小的热度和销量。不过，也并不是所有的品牌都会有尽如人意的表现，例如捷达，表现只能算是平平无奇。
究其根本，还是要选择一个合适的细分领域，以及找准自身的定位和优势，能实现同级竞品的降维打击。因为失去了品牌的“溢价”能力，同级产品拼的，更多的是产品力的表现。大家对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述四个由车型转型而来的品牌的看法。
