本田11月份销量出现下滑,连跌七月,这就是三缸的“魅力”吗?

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东风日产最近的日子可真是不太平,先是在11月汽车投诉前十榜单中赫赫有名,又是销量不争气,眼看都要到年底了,还摔了一跤,可真是难啊。

12月7日,日产中国公布了最新的销量数据,在11月日产汽车在中国区共销售新车114073辆,其中包括了乘用车、轻型商用车还有整车,同去年相比,整体下降了整整27%。

在乘用车这个板块上东风日产启辰共销售新车96155辆,同比下滑29.2%,属于零售销量;而轻型商用车板块东风有限郑州日产共销售新车17047辆,同比下滑7.2%;属于批发销量。

据数据显示,这已经是东风日产连续第七个月同比下滑了,也就是说从2021年5月开始,一直都处于同比下滑状态,5-11月东风日产销量分别同比下滑16.1%、19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%,可以看出,也就8月的情况好一点,从那之后,跌比都在百分之二十以上,11月甚至还在百分之三十的边缘徘徊。

在这样的情况,东风日产只公布了三款车型的销售数据,也就是天籁、轩逸还有逍客。第七代天籁在11月销售新车16701辆,同比增长22.4%;新老轩逸在11月销售42573辆,同比下滑34.6%;逍客11月的销量为13458辆,同比下滑20.0%,除了天籁外,轩逸和逍客的情况都不是很乐观。

据统计,目前东风日产在售的车型并不不多,只有八款车型,分别是天籁、轩逸、逍客、奇骏、蓝鸟、劲客、楼兰还有骐达,之所以没有公布其他车辆的销售数据,我们猜测可能是余下车型的销量情况都不好,为了给自己留几分面子。

对于销量同比大幅度下滑的原因,日产中国始终认为是受疫情还有缺芯缺材料的影响。日产汽车公司副总裁山崎庄平表示:在过去的那几个月中,日产的乘用车和轻型商用车都受到了外界很大的干扰,而就算今年只剩一个月的时间了,但中国的汽车市场仍存在着很多的不确定因素。

相信日产也是真的感觉到了压力,或许是为了扭转局势,最终东风日产还是决定让老奇骏重回市场,由郑州日产来复产。在四缸奇骏以往的销量成绩中,月销过万那都是常态,还曾位列国内的SUV市场上的销量榜中的前十,再对比如今的新奇骏,月销只在4000左右,不得不多,真的是奇骏后浪倒在了沙滩上。

但根据我们现有的消息,日产奇骏·荣耀与东风日产老奇骏并没有太大的区别,新车将只提供2.0L两驱车型,该发动机最大功率103kw,最大扭矩184N·m,与之匹配的是CVT变速箱。所以,四缸奇骏到底能不能力挽狂澜,目前还是一个谜。

事实上,除了日产外,其他日系车企的日子也不太好过,就拿本田来说,本田的销量在11月份也出现了下滑,也是归结于疫情以及缺芯的影响,但就东风日产和本田的表现来看,两者还是有区别的,本田可能真是受了以上因素的影响,而东风日产就不一定了。可以看出,东风日产其实还未完全走进如今的新能源汽车市场,日后的发展也让人为之捏一把汗。

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