文：谈擎说AI 作者：郑开车
对于很多喜欢汽车的朋友来讲，一套上等的音响系统，不仅能够给用户带来舒适的听觉体验，还能够彰显自己的品味。
一套出色的音响配置对买新车的用户来说一定是加分项，有些发烧友甚至会把对音响的满意程度作为重要的购车标准，所以车企通常会给新车型前装搭载一款知名品牌的音响设备，从而提升汽车产品整体的竞争力。
音响发烧友对声音无限还原、消除音染、增加质感等方面的热切追求，也催生出Harman哈曼、BOSE、Burmester柏林之音、Bang＆Olufsen、Dynaudio丹拿等国际音响品牌。
但是在汽车智能化、网联化的趋势下，汽车作为消费电子产品的属性不断增强，音响的市场也不再被老牌音响巨头所垄断，新兴的音响厂商和后装音响改装店逐渐增多，给这个行业带来了一些新的变数。
潜伏的小众音改为何突然崛起？
音响行业是一个入门比较容易，但想要做到行业顶尖水准却很难的赛道。hi－end级别的音响厂商的壁垒极高，所以也是一种奢侈品。对于少数豪车来说，奢华的音响系统是标配。
对更多的主流车型来说，为了兼顾综合性能和毛利，只能压缩音响的成本，最终用户买到的车载音响只是个名字响亮的品牌logo，再加上车内声学环境一般都比较差，实际的听感也比较普通。
另一方面，在豪华车型当中，整车厂对汽车音响的加价率相当高。据开源证券数据，经过Tier 1系统集成后，音响的价格增长超过两倍。如果只是对音响发烧，仅仅冲着原装音响选购一款价格昂贵的豪车，这样的消费未免欠缺理智。
事实上，前装音响其实是汽车的附属品，整车厂更愿意与国外有着悠久品牌历史的音响厂商“联名”，而不是真的在设计思路、技术应用、材料选择以及工程实施方面做足功夫。大部分厂商给中档车型配置的是低成本、标准化产品，音效质感当然也就不能满足发烧友们的狂热需求。
于是，一个专门给汽车音响进行后装改造的行业就这样渐渐诞生了。而且在最近几年，这个行业进入快速发展时期。
据天眼查APP查询，国内涉及汽车音响改装业务的相关公司已经达到4527家，其中最近一年成立的就有1565家。可见当下音改市场正处于高速增长时期，其市场规模也已经不容小觑。
音响是汽车的基本配置，汽车进入中国市场几十年，为何汽车音响改装行业偏偏在最近几年发展如此迅速呢？在谈擎说AI看来，除了上文说到的汽车原装音响无法满足发烧友需求，还有以下三种原因：
第一，从营销角度而言，短视频所带来的新娱乐、新社交方式的兴起，极大激发出汽车用户对音响改装的消费意识。
抖音、快手等视频作为一种极为流行娱乐方式和接受信息的媒体形态，也在潜移默化中重塑着用户的消费心理。很多人在决定买什么之前，会先看短视频KOL怎么说。短视频营销的画面感、观赏性更强，配合上加了特效的声音以及评论区互动，极容易激发起爱车一族对音响改装升级的兴趣。
另一方面，相较于传统的广告，短视频营销方式制作和传播的成本低、触达效果好。对于音改店来说，通过短视频扩大宣传，很容易覆盖到店面所在城市。
第二，从行业壁垒来看，高级的音改专业性极高，但入门级的音改却不需要很丰富的经验。
特别是最近几年，数字播放器已经取代CD主机，成为车载音响最普遍的音源类型，而数字音源可以通过DSP等产品实现快改。
郑州一家音改店的员工常亮（化名）向谈擎说AI表示，“很多原装喇叭的音质潜力其实根本没发挥出来，加装一台好点的DSP功放，音效很容易就能上升一个档次。”
而目前市场上汽车专用音响和DSP等产品极为丰富，为音响快速改装提供产品基础，也降低了行业壁垒。
第三，后装音响改装行业快速发展的趋势，也让知名音响品牌放下尊贵的面子开始“捞金”。
一个有意思的变化是，自去年开始，一些知名音响品牌不再高高在上，而是推出一些性价比很高的产品。音改门店利用这些知名品牌设计出引流套餐，让汽车音响爱好者既买到了音响品牌，又享受到了根据自己要求定制的发烧体验。汽车音响改装升级正从最初的小众轻奢逐步成为更加普遍的需求。
比如，丹拿原本是一家小众音响奢侈品牌，但最近几年，接连与小鹏、比亚迪等车企合作，推出音响系统和音乐座舱，明显是想抓住汽车智能化转型的机会，将产品推广到更加主流的市场中去。
显然，后装音响需求端的繁荣，让很多专注做后装汽车音响的厂商不再高高在上。另一方面，新能源汽车的流行，让汽车音响设备成为承担与外界进行感知和交互的重要配置。音响在智能汽车中的用途范围变大，使用频率提高，让很多用户觉得在车载音响上值得花更多的钱。
