以上三款产品都已经进入中国市场，虽然产品力还不错，但在中国这样一个电动车百花齐放的市场，这三款产品的市场表现确实有些泯然众人矣。对了，保时捷Taycan 4S 的电驱系统上榜并不意外，毕竟它是第一个搭载800V电气系统的产品，虽然没有长续航，但保时捷的驾控基因遇上电气化时代，Taycan 4S 就是最好的诠释。
值得一提的是，在美国乃至全球市场非常火爆的特斯拉并没有进入到沃德十佳动力榜，难道说是因为对媒体并不感冒的马斯克也得罪了《Ward＇s Auto World》？
今年的榜单中，雪佛兰1．3T直列三缸发动机确实令人意外，作为喜欢大排量、强动力的老美，也在三缸机的道路上折服了，其1．3T发动机采用了集成缸盖设计，有着相当不错的响应性和热效率，还通过优化缸体设计、增加平衡轴等方式取得了不错的平顺性，使得这款发动机推出以来就屡屡获奖。根据《Ward＇s Auto World》的评价，它们认为小排量涡轮增压发动机与这种紧凑型SUV是十分契合的，也是未来内燃机的发展方向。
作为代表车型雪佛兰Trailblazer，在国内的名字叫创界，但在中国市场，消费者对三缸机似乎不买账，无论是通用还是福特，之前均在三缸机的布局上出现差池，被中国消费者唾弃，最后不得已换回四缸。包括现在正处在风口浪尖上的奇骏，也因为三缸问题可能会重新复产老款奇骏，避开三缸机的陷阱。
所以无论沃德十佳如何评价一款三缸机多么优秀，至少在国内的消费市场，三缸机还有很长的路要走。
关于混动系统，宝马2．0T插混、福特3．5T V6混动、Jeep 2．0T插混系统上榜，对应的分别为宝马330e、福特F150和Jeep 牧马人4Xe，其实在国内宝马这套混动搭载于宝马5系插混车上，目前这款产品在豪华插混车领域的销量名列前茅。
福特F150则是美国的神车，所以无论其是电动、混动亦或是纯电，可以说它都非常受美国消费者喜爱，而大排量的V6加上混动系统的助力，一定程度上也能提升驾驶体验，所以对于老美来说，混动的目的并非节油，就像评委选宝马2．0T插混的原因是“即便在亏电状态下依旧能提供敏捷的动力响应”一样。
氢燃料电池一直是丰田认为的未来汽车的发展方向，包括现代汽车等，也在研发氢能源动力，目的就是因为它确实是清洁能源。但是目前因为一些技术的限制，包括加氢站的运营和推广难题。丰田Mirai历经两代发展，却难以得到市场的认可，销量更是难以言表，但是其坚持发展氢燃料电池技术的决心赢得了评委们的尊重。
纵观今年的沃德十佳动力，电气化时代正在书写一段全新的汽车工业革命，这是时势所趋。或许在接下来的某一年，沃德十佳动力排行榜不再出现汽油的味道，那就完全意味着燃油车时代走向没落。
另一方面由于沃德十佳动力的评价地区为美国市场，这也使得中国市场和中国品牌的产品没办法参与评选。但在电驱动领域，中国品牌在全球最大汽车市场的培养下，势必会愈加强大。未来的“沃德十佳动力”排行榜放在中国，可能就会变得平平无奇了。
