汽车智能网联化发展,为汽车电子电气架构升级带来更多挑战和机遇

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汽车智能网联化发展,为汽车电子电气架构带来了更多挑战,这主要体现在功能安全、域控制器算力、通讯架构升级等方面

汽车电子电气架构又称为EEA,是指汽车电子电气系统的总布置,即将汽车里的各类传感器、处理器、线束连接、电子电气分配系统和软硬件整合在一起,以实现整车的功能、运算、动力及能量的分配。近年来,随着汽车配置复杂度的增加,市场对汽车电子电气架构的要求越来越高,传统汽车电子电气架构已不能满足日益增长的市场需求,汽车电子电气架构升级需求迫切。

汽车电子电气架构可分为为分布式、多域集中式以及中央集中式等,其中分布式汽车电子电气架构应用时间较长,随着科技技术进步,目前分布式汽车电子电气架构已发展到第三代。随着市场发展,汽车电子电气架构逐渐从分布式向以域为基础的集中式方向推进,未来将走向以车辆为中心的中央集中式电子电气架构。

根据新思界产业研究中心发布的《2021年汽车电子电气架构产业标杆企业研究》显示,在智能汽车普及率提升、汽车功能越来越复杂的背景下,汽车电子电气架构升级将是必然趋势,目前汽车电子电气架构升级主要体现在硬件架构升级、软件架构升级、通信架构升级三个方面。

目前来看,汽车电子电气架构主要以多域控制器为主,国外厂商多采用多域控制器及中央集中+区域控制器组合的结构,将车辆分为不同的子模块,例如动力模块、底盘模块、车身模块以及娱乐媒体模块等。随着汽车电子电气架构更新速度加快,以及智能汽车市场渗透率提升,域控制器市场需求将不断释放,预计2026年,域控制器市场规模将达到1100亿元。

汽车智能网联化发展,为汽车电子电气架构带来了更多挑战,这主要体现在功能安全、域控制器算力、通讯架构升级等方面。但同时,汽车电子电气架构升级也存在更多的发展机遇,随着汽车智能化升级,域控制器、智能大灯、智能座舱、智能底盘、智能执行器等零部件市场需求将进一步释放,届时相关生产企业有望从中受益。

新思界行业分析人士表示,近年来,随着汽车配置复杂度的增加,市场对汽车电子电气架构的要求越来越高,汽车电子电气架构升级需求迫切。在新一代信息技术助力、智能汽车普及率提升的背景下,汽车电子电气架构升级将是必然趋势,届时智能汽车相关零部件供应商或将从中受益。

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