成熟企业流动频繁，创业项目异军突出
事实上，在文飞之前，沙龙创始负责人是李鹏，而就在接手沙龙三个月后，李鹏选择离职，并在今年4月创立了智能电动汽车公司悠跑科技，该公司近期正专注于开发电动汽车底盘。
据了解，李鹏曾在2018年加入地平线，担任智能驾驶事业部总经理。后来，李鹏加入长城汽车，负责推动数字化转型。在长城汽车期间，他先后接手仙豆智能与沙龙智行。与此同时，结构更为简化的智能汽车，也让他看到了潜在的创业机会。
成立短短半年间，悠跑科技就已获得了三轮融资，背后投资者包括余凯、经纬中国、博世旗下博原资本等。悠跑科技试图通过“上下分体式开发”，打造具备硬件标准化、软件平台化能力的“UP超级底盘”。据估算，应用该款底盘，整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高可降低60%。
在离职创业潮中沉浮的还有小马智卡原业务团队成员。
原小马智行负责战略合作和融资的副总裁赵睿璇于今年7月发起了一家名为行猩科技的公司，原小马智行创始成员之一的肖波为其联合创始人兼CTO。
据悉，小马智行此前收获的来自丰田、一汽的战略投资以及与采埃孚旗下商用车控制系统事业部的合作都由赵睿璇主导。那么，行猩科技要做什么？业内人士表示，行猩科技将从电动底盘出发，瞄准自动驾驶卡车，并致力于推行换电方案。
另据相关媒体报道，小马智卡自动驾驶技术总负责人潘震皓、美国团队规控负责人孙又晗此前也在小马智卡业务调整后先后离职，并在北京发起注册了“北京擎天智卡科技有限公司 ”。
此外，图森未来总经理薛健聪也在6月底宣布离开图森未来，并以联合创始人和CEO身份加入新能源商用车公司“梵星VanShine”。以期通过厢式货车、中型卡车、重型卡车和清扫车，拓展城市智慧绿色交通与物流的运营空间。
值得一提的是，成熟企业间的流动也异常频繁。例如原蔚来联合创始人、执行副总裁郑显聪出任富士康电动汽车平台首席执行官，华为自动驾驶研究部部长陈奇出任极氪自动驾驶副总裁，华为智能驾驶产品部项目群总监张晓洪出任蔚来高级产品经理，华为智能汽车解决方案BU首席功能安全专家佘晓丽出任蔚来算法研究专家等。
另有部分企业高层或因竞业协议限制，或因个人发展未明，在离职后暂未露面，如原京东物流自动驾驶首席科学家孔旗，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军，轻舟智航合伙人、商务副总裁郝景山，华为自动驾驶首席运营官姜军，华为融合传感负责人彭学明等。
总而言之，“一代人终将老去，但总有人正年轻”。对于智能驾驶行业来说，需要有具备传统车企、零部件思维的人，更需要有赋予传统车企创新能力的人。行业内人事变动持续震荡，也进一步凸显出了行业的朝气。而步子才刚开始迈开，因此谁都有机会。
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