1月24日，据36氪援引多位知情人士消息报道，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已于2021年底完成新一轮由腾讯领投的1亿美元融资。
腾讯作为领投方，在本轮融资的投资金额超过5000万美元，而此前并无造车经验的昌敬，其项目洛轲科技已估值20亿美元，还在进行新一轮融资。
对于这一消息，洛轲汽车暂未回应，腾讯方面则对此表示不予置评。
根据此前媒体报道，石头科技创始人昌敬的造车项目洛轲汽车于2020年底启动，石头科技股东高榕资本，北极光创投均已在天使轮投资该项目。洛轲汽车首款产品选择了和理想一样的增程式路线。
随后2021年5月，有媒体发现，石头科技申请了“石头智能汽车”的商标，或与昌敬的造车项目有关。但当时石头科技回应称，造车项目与石头科技不产生直接关联，这是董事长昌敬的个人行为，石头科技仍将致力于智能硬件研发。
就石头科技的现金流和业务营收来看，其以扫地机器人等智能业务为主体的营收结构，以及公司整体规模，确实难以支撑昌敬的造车项目。其2021年三季度财报显示，2021前三季度总营收不过38．3亿元，经营性净现金为11．5亿元。
而此前蔚来CEO李斌，小鹏汽车CEO何小鹏都曾表示，要想造车，200亿元也不够花。去年3月宣布造车的小米，仅初步投入就达到100亿元。
而以石头科技创始人及CEO身份入局“造车潮”的昌敬，虽是一名汽车发烧友，但此前在汽车领域仍是一位“零经验”的新手。在国内造车新势力已相对成熟的背景下，既无资金优势，又是“从零开始”的昌敬势必将面对供应链，硬件等众多难题。
此外，作为石头科技CEO的昌敬，还需要分散精力负责石头科技的业务发展。目前石头科技虽是智能清洁硬件领域的明星公司之一，但其市场份额仍落后于科沃斯、小米等品牌，且面临追觅等新品牌的冲击，远未到高枕无忧的地步。
左手石头科技，右手洛轲汽车，昌敬的“双线作战”，分身乏术的风险或是其造车的一大隐忧。
另外，奇偶派（jioupai）发现，从事汽车部件生产的飞龙股份有限公司于去年10月发布了一份收到上海洛轲智能科技有限公司合作意向书的公告，公告中披露其成为洛轲汽车多个零件的合作伙伴，同时亦透露洛轲汽车项目计划量产事件将从2023年开始。
而此前初期投资高达100亿元的小米汽车，也只是在去年10月宣称，预计首车将在2024年上半年下线并实现量产。相比之下，石头科技创始人昌敬和他的洛轲汽车，信心似乎显得有些过于充足。
零经验造车，需兼顾石头科技的管理，获得20亿美元估值的同时，还赶着在明年就开始量产。以扫地机器人起家的昌敬，虽然获得了腾讯的暂时青睐，但其造车的梦想，或许并没有想象中那么乐观？
原文标题 : 石头科技CEO投身“造车潮”获腾讯青睐，分身乏术或成一大隐忧
