堪称奇瑞 “颜值巅峰”,全新硬派SUV亮相,能否复制坦克300的成功?

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随着汽车市场产品同质化现象越发严重,许多消费者开始希望汽车厂家能推出更多别致的产品,来满足自己独特的需求。因此,近年来车市也涌现了不少个性十足的新车。而在这些个性新车当中,最热门的当属长城推出的坦克300了。

坦克300

尽管这个细分市场一向缺乏活力,去越野是一项相对小众的活动,纯粹的越野机器或许能赢得“口碑”,但绝对赢不了市场。不过长城另辟蹊径,坦克300不但具备硬派越野的实力,同时主打时尚、豪华等卖点,两条腿走路的策略,果然让这个细分市场重新焕发出新的活力。

坦克300

看着坦克走红,其他汽车品牌自然“眼红”。不过让疆哥没想到的是,第一个向长城“学习”的品牌,竟是奇瑞。日前,奇瑞旗下的捷途正式发布了一款硬派SUV概念车——T-X,实车一经亮相,在网络上引起了不少的热议。

捷途T-X

新车最大的看点,自然是外观。这款名为“T-X”的概念车,采用了坦克300上类似的复古设计风格,“方盒子”造型相当吸睛,力量感十足。细节方面,硬朗的车身线条、圆形大灯、外凸轮眉,都是硬派越野车型上常见的设计元素。

捷途T-X

新车前脸有着很丰富的造型细节,采用了6块烤漆面板,上面带有发光的捷途品牌字母。大灯结构没有完全采用圆形设计,而是类似于“+”的造型,内部光源也很精致,不知道在量产车型上是否会继续保留。在捷途T-X外观上,能找到一些福特Bronco的影子。

捷途T-X

福特Bronco

车侧采用比较平直的线条,过渡流畅,整体观感颇有些路虎卫士的影子。有趣的是,新车采用了隐藏把手和对开门的结构,不过疆哥觉得,量产后大概率不会沿用。另外,官方宣称该车采用了模块化车顶设计理念,车顶增设了无人机起降平台。

捷途T-X

路虎卫士

T-X概念车尾部,采用了和路虎卫士类似的设计,几乎完全平直的造型看上去颇为干练,而且同样采用了外挂式备胎,都是非常明显的硬派越野车风格。

动力方面,捷途官方并没有公布该车具体的动力参数,不过提到T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项。这样看来,捷途要布局的产品可能要全面瞄准坦克品牌,甚至会包括呼声一直很高的国产版“吉姆尼”车型。

越野性能方面,捷途T-X车型则将配备自适应智能适时四驱、电四驱以及自适应调节主动悬架等配置。其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构,根据消费者的用车需求进行选择。

根据官方规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性,未来也将推出同平台皮卡车型。

从目前曝光的信息来看,捷途品牌的意图很明显,就是要瞄准长城旗下的坦克系列,甚至覆盖范围还会涵盖长城炮等一众产品。野心是不小,但捷途的实力可以跟长城一拼吗?

成立快4年时间的捷途,于今年7月正式独立,并宣布要将其打造成旅行+细分市场的行业第一。此前,捷途品牌就推出代号为X-1的全新概念车型,如今随着T-X概念车的加入,也逐步看到其进入“细分市场”的决心。

捷途T-X

但是,要知道目前捷途的产品定位,主要布局在6.99-15.49万元区间,然而真正走量的,还是10万元以下车型,主要依靠X70和X90两个系列。换句话说,当前捷途最近三年的销量斩获,较多地依靠国家农村转城镇化进程。所以,捷途这样主打三四线城镇地区的性价比品牌,转型“玩乐型”的细分市场,对其技术实力和品牌力,都是一个不小的考验。

当然,捷途在技术上,背靠着奇瑞这棵大树,动力上肯定会采用奇瑞鲲鹏动力平台。可以预料的是,自主最强1.6T、2.0T发动机,乃至奇瑞最新的DHT鲲鹏e+,都会出现在全新的捷途车型上。

而且早在2010年,奇瑞就推出过首款硬派SUV越野车:威麟X5,采用前双叉臂加后整体桥的悬挂结构,加上非承载式车身的底盘,算得上是奇瑞硬派越野车的“开山鼻祖”。

不过随着当年奇瑞多品牌战略的失败,这款“大猫”也随着威麟品牌的取消而悄然停产。而后,奇瑞再也没有推出过硬派的产品。如今,比奇瑞定位更低的捷途,要推出硬派越野产品,其技术储备是否足够,其品牌力能否支撑得起,相信仍然会受到众多消费者的质疑。

写在最后

坦克300的成功,说明了综合性车企发力某一小众细分市场,是有得天独厚的优势的。长城依靠更多的车型,更多的销量分摊研发成本,给自家的越野产品用上了自主研发的三大件,使得质量上更有保障,同时依靠此前在城市SUV领域积攒的口碑和更大的宣传力度,在收获专业越野爱好者的同时,还能够让许多普通消费者掏钱买单。

坦克的成功经验,或许能给了奇瑞一点启发,但每个车企自身的实力和条件是不同的,还得根据实际情况,来摸索出一条适合自己的路。至于奇瑞能否复制坦克300的成功,留给市场来检验吧!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对捷途硬派越野的看法。

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