近日，乘联会公布了2021年各个细分市场的销量TOP15。其中，2021年国内MPV市场销量为107．9万辆，同比下降1．0％。12月份MPV销量为9．7万辆，同比下滑29．6％，环比增长15．4％。
整体来看，2021年MPV销量榜中仅有五菱宏光、东风风行、瑞风和宝骏730四款车型同比有所下滑，其余车型均有不同程度的增长。
冠亚军毫无悬念，宝骏730同比接近“腰斩”
毫无悬念，五菱宏光与别克GL8分别包揽了年度MPV细分市场销量的冠亚军，其中五菱宏光全年累计销量超25万辆，达252214辆，但同比有11．0％下滑；别克GL8全年累计销量达161308辆，同比增长2．9％。可以说这两款车型的地位几乎“无人”可动摇，相当稳固。
排在榜单第3、第4的车型分别是传祺M8和五菱凯捷，它们的年销量均突破了6万辆，分别为66153辆、62616辆，同比增长分别为95．2％，345．8％。可以看出，五菱凯捷的增长速度是非常快的，虽然以3537辆的微弱差距输给了传祺M8，但高达345．8％的涨幅赋予了它无限可能，将来或许有机会赶超传祺M8。
而广汽传祺另一款车型传祺M6的销量表现也还不错，2021年传祺M6销量为47791辆，同比有21．5％的涨幅，位列榜单第7。另外本田的两兄弟艾力绅（NO．5）和奥德赛（NO．8）在2021年的表现也非常优异。其中，艾力绅2021年全年销量达52214辆，同比增长20％；奥德赛全年销量达45155辆，同比增长11．2％。这三款车型可以说是属于MPV领域的中坚力量。
自主品牌方面，还有风行、瑞风以及宝骏730进入榜单前十，不过遗憾的是它们同比销量均有所下滑。其中风行同比下滑了20．2％，全年销量为49303辆；瑞风同比略微下滑0．4％，全年销量为31344；而宝骏730下滑最为严重，下滑高达46．1％，并且在近几月的销量都出现暴跌，10月同比下滑38．9％，11月同比下滑82．6％，而在12月MPV前15榜单中已经看不见它的身影了。
除此之外，榜单第11－15名的车型分别为大通G50、奔驰V－Class、荣威iMAX8、威然以及威霆，这几款车型的全年销量都在15万－25万区间，并且销量同比均有不同程度增长，其中荣威iMAX8涨幅更高，达97．5％，全年累计销量为19416辆。
12月MPV销量：传祺M8跌出榜单，多款车型出现下滑
在12月份MPV细分市场中，五菱宏光和别克GL8仍以绝对销量优势稳居前二。和以往不同的是，传祺M6取代了其“大哥”传祺M8进入前三。但令人意外的是，销量一直稳定的传祺M8竟然消失的无影无踪，根据全年销量可以推断出，传祺M8在12月份的销量仅为1380辆，与11月份7118辆的销量相比，出现了断崖式的下跌。
而排在榜单第四的是奔腾NAT，相信大家对它都比较陌生，奔腾NAT是一汽奔腾在去年4月份正式发布的全新纯电动车型，是一款面向移动出行服务的网约定制车型，意思就是仅针对网约车营运驾驶员开放销售，所以跟我们这些普通消费者并没有什么关系。之所以能突然进入榜单第四，是因为12月份刚好是它集中交付时间。
值得一提的是，北京现代库斯途自去年9月份上市以来，销量一直在稳定增长。12月份又以2174辆的销量成绩成功进入榜单前十，可见它的实力还是非常出色的。而同样作为近期上市的赛那，因为产能问题，加上众所周知的芯片原因，影响了其销量，还有疫情多多少少限制了终端购买力，所以至今还未上榜，也有可能是加的太少了，不够尊贵，再加多点或许更会有人买账。
总体来看，榜单中共有8款车型销量同比出现了下滑，其中凯捷、风行、嘉际、奥德赛四款同比销量更是直接腰斩，而奥德赛的销量大跌其实也不难理解，那就是新老更替。全新奥德赛在外观造型和细节配置上进行了调整，而且舒适性配置更是得到了进一步的提升，所以关于它的销量下跌也只是暂时的。
总结：
虽然12月份多款车型出现了下滑，但从全年MPV累计销量来看，同比仅下滑1％，还是相对比较平稳的。而随着三胎政策的开放，MPV市场的潜力巨大，各大车企们也看到了这一点，纷纷加入“战场”，MPV市场也正在慢慢朝着多元化方面发展，相信这也是广大消费者愿意看到的。
