［ 豪华三强之争进入全新局面。］
随着BBA陆续公布在华销量数据，老牌德系豪华三强在风雨飘摇的2021年决出了胜负：宝马以遥遥领先的优势卫冕冠军，奔驰第二，奥迪继续垫底。
在疫情和芯片危机的诸多挑战下，BMW和MINI品牌在中国市场共交付846，237辆汽车，同比增长8．9％，刷新了1994年入华以来的销量纪录，稳居高档车市场首位。宝马也是BBA中唯一取得正增长的品牌。
奔驰和奥迪则分别交付758863辆和700088辆汽车，与2020年相比，分别下跌2％和3．6％。
从主流豪华三强的市场表现来看，去年贯穿全年的芯片危机对汽车行业影响极大，即使是一直保持高增长的豪华车市场也受到了不小的影响。
在此背景下，宝马逆势取得8．9％的高增长，连续两年坐上销量冠军宝座，反映了宝马在中国市场强劲的增长态势，也让BBA之争打开了一个全新的局面。
没有悬念的战争
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2020年，宝马在中国市场以777379辆的交付量（含MINI）首次打败奔驰，一举夺得豪华品牌销量桂冠。这一年，宝马和奔驰的差距只有2997辆，奔驰以微弱的劣势败北尚存许多不甘，宝马这位新晋冠军似乎还难以令对手平服。
而到了2021年，宝马846，237辆的销量一骑绝尘，比奔驰和奥迪分别多出了87，374辆和146，149辆，以绝对优势稳坐豪华品牌销量冠军之位。
这是一场没有悬念的战争，宝马的冠军之姿，早在2021年上半年就已显露。
2021年1－6月，宝马累计销量达到467，064辆，完败奔驰的441，579辆和奥迪的418，188辆，增速更是远超奔驰、奥迪，达到了41．9％。
进入下半年，东南亚疫情加剧了芯片供应紧张局势，几乎所有主流车企都无法逃脱缺芯减产的命运，BBA也不例外。
但宝马得益于强大的供应链管理能力，在这场没有硝烟的战争中将负面影响尽可能压到最低程度。就算减去MINI品牌的销量（30，546辆），BMW品牌全年在中国市场的销量也达到了815，691辆，依然完败奔驰、奥迪的758863辆和700088辆。
仔细分析宝马销量的构成，可以发现其并没有许多品牌常见的偏科现象，多款车型在各自的细分市场均有亮眼的成绩。
轿车领域，BMW 3系和BMW 5系分别把控B级车和C级车市场，销量均超过15万辆，BMW 4系全年销量也超过1万辆，同比增长109．7％。SUV领域，BMW X3销量超过15万辆，BMW X5全年销量首次突破5万辆，BMW X7也交出了超过1万辆的好成绩。
2021年的新能源汽车爆发之年，全年完成销量352．1万辆，同比增长1．6倍；其中新能源乘用车销量333．4万辆，同比增长167．5％。站上新能源汽车的风口，宝马也取得了不错的成绩。
2021年，宝马新能源车型销量超过4．8万辆，同比增长69．6％；其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过2．1万辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。
得益于在中国市场的优异表现，2021年宝马集团在全球共交付了2，521，525辆BMW，MINI和Rolls－Royce汽车，首次反超奔驰（奔驰售出2093476辆乘用车，同比下降5％），同比增长8．4％。
其中，BMW品牌全球销量达到历史新高，达到2，213，795辆，同比增长9．1％，领先于全球豪华汽车品牌。纯电动车销量也增长了一倍，达到103，855辆，同比增长133．2％。
