文 ｜ 无锈钵
迈入新年的第六天，长城汽车向外界交出了一份“亮眼”的答卷。
很难想象，仅仅是在2020年的7月，董事长魏建军还在对长城人发出“灵魂拷问”：
“长城汽车挺的过明年吗？”
一年半的时光匆匆驶过，如今，这个曾让无数人如芒在背的问题，已经被现实给予了答案。
数据统计显示，过去的12月份，长城汽车共计销售新车162，369辆，同比增长8．2％，环比增长32．5％；2021年全年销售新车1，280，993辆，同比增长15．2％，再连续创下新高的同时，这也是长城连续第六年突破百万销量。
另一边，同样惊艳的表现也在资本市场得到了复刻，过去一年，长城汽车股价持续飙升，市值从600亿元一度飙升最高至6000亿元。
出色的表现之外，什么支撑了长城汽车“市值”和“价值”的双重爆发？
答案或许仍然要从市场中寻找。
潮水涌动，长城巍峨
这之中，毋庸置疑，新能源赛道背后的光明前景，是筑就如今巍峨长城的最关键因素。
宏观来看，双碳政策犹如一张庞大的风帆，引领着新能源行业一路高歌猛进。
近年来，政府发布的一系列文件中，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比等政策意见，均已成为主导市场方向的指针。
而如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，也随即成为了每一个企业的挑战和机遇。
纵观中国汽车市场，经历连续多年的布局和产品导入，2021年，我国新能源汽车销售完成352．1万辆，连续7年位居全球第一。
而和煦的新能源“东风”首先吹拂的，便是国产汽车品牌，截至目前，中国品牌乘用车的市场占有率已上扬至44．4％，同比提升6个百分点。
另一边，中国汽车品牌在转型浪潮中扮演的角色也变得愈加重要。伴随着国内车企在新能源和智能化技术方面的接连突破，国产汽车已经完成了从燃油车时代的“追赶者”，到新能源时代的“领跑者”的身份转变。
某种程度上，中国汽车正迎来最好的发展时代，新能源智能汽车正在成为汽车产业发展的新型引擎。
而这一趋势最直观的落地，便是在长城汽车这样高瞻远瞩、提前布局的企业上。
2021年6月的科技节上，沐浴在场数千嘉宾和全球的目光，长城汽车董事长魏建军正式许下了承诺：“2025年销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80％，营业收入超6000亿元。”
同一时间，长城汽车旗下子公司蜂巢动力也下线了第1000万台发动机；7月，动力电池单月装车容量列全国第6位。蜂巢动力进入调整扩张期，2025年之前蜂巢动力设备投入将达数百亿元。目前，蜂巢动力正谋求科创板上市。
如今，2021的帷幕已经悄然落下，伴随着第一个小目标的顺利达成，昔日的豪言壮语，已经在朝着实现路上稳步前行。
按A股最新价，长城汽车最新市值约4200亿。如果2025年战略目标如期实现，旗下公司顺利孵化上市，不仅中国车市的未来会被重新改写，长城汽车也有望率先迈入“万亿俱乐部”。
