美东时间1月26日，特斯拉如期发布2021年第四季度及全年财报数据。在疫情依旧肆虐全球、芯片依然短缺、原材料价格也开始飙升的背景下，特斯拉的赚钱能力丝毫没有受到影响。
用一句话总结年度业绩就是：赚疯了。作为一家汽车公司，特斯拉首先在其制造和销售汽车的“本职工作”上取得了突破，其年产量和交付量都创造了历史新高。
数据显示，特斯拉在2021年度交付了936222辆车，超过了股东大会上提出的90万辆车的年交付目标。而特斯拉在2020年交付了约49万辆汽车。可以说在过去的一年里，特斯拉的交付量翻了一番。
每天净赚近1亿元人民币
特斯拉2021的收入为538亿2300万美元，同比增长71％；归属于股东的净利润达到55．19亿美元（约350亿元人民币），同比增长665％，年利润创历史新高。换句话说，特斯拉在2021年每天净赚近1亿元人民币。
面对疫情、供应链瓶颈和芯片短缺等挑战，特斯拉2021的交货量依然超过90万辆，达到936000辆，比去年同期增长87％，不过略低于公司此前承诺的100万辆。其中，第四季度交付量31．3万辆，首次实现季度销售30万辆。
特斯拉预计2022年交付量将增长50％以上。特斯拉在财务报告中表示，2021是公司的突破年，外界不再怀疑电动汽车的生产能否盈利，特斯拉的交付量直接增加了87％，并且还在所有大规模生产的汽车制造商中达到最高季度营业利润率，这也表明了电动汽车比燃料汽车有更多的市场前景。
在新的一年里特斯拉计划尽快提高产能，马斯克表示“具体增长率主要取决于我们的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。所以2022年将会继续为工厂选址。”
2022年继续为工厂选址
由于供应链成为主要限制因素，特斯拉的工厂已经连续几个季度低于产能运行，而且这种情况可能会在2022年继续。所以特斯拉也希望能够改变这种状况。
事实上，在2021，特斯拉最大的问题依旧是产能爬坡。特斯拉表示，2021年末第四季度，特斯拉因为面临着全球供应链、物流和运输、劳动力和其他生产和制造业带来的挑战，这大大限制了工厂的全面生产和经营。目前，特斯拉有两个已投入运营的生产基地，即弗里蒙特工厂和上海超级工厂。
此外，特斯拉还有奥斯汀超级工厂和柏林超级工厂将投入运营。这两家工厂目前正处于设备调试阶段。其中，柏林超级工厂已于2021年底开始在整车生产过程中进行设备试验。在获得地方当局的制造许可证后，该公司将开始在欧洲交付德国制造的车辆。“我们的目标是在扩建新工厂的同时最大限度地提高工厂的产能。”特斯拉表示，它相信电动汽车的市场竞争力将取决于其整体供应链和生产能力。
“特斯拉将在2022年继续为工厂选址，相关信息可能在今年年底就会公布出来。”马斯克说，“未来，特斯拉将会在美国打造德州超级工厂，我们希望美国三分之二的Model Y汽车能在这里生产。”
根据该计划，在未来几年里，特斯拉预计车辆交付年均增长率将达到50％。不过，特斯拉也强调，具体的年交付增长率主要取决于公司的设备能力、运营效率以及供应链的产能和稳定性。
原文标题 : 年交付接近百万量，特斯拉1天净赚1个亿，同行车企羡慕了
