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何以获得高估值？
Rivian前身为Mainstream Motors，成立于2009年，总部位于加州埃尔文，其创始人斯卡林奇（RJ Scaringe）博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室。
在美国，斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人。他从小就是个超级车迷，很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎，也是从那时起，斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。
博士毕业后，斯卡林奇决定自主创业并成立Mainstream。同特斯拉造车策略类似，早期的Rivian致力于打造高性能跑车，2012年起转型纯电动汽车的研发。凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验，斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的产品路线，也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场，从市场相对空白的中大型车型切入，并率先量产纯电动皮卡R1T。
2018年，Rivian在洛杉矶车展上发布的两款电动车型，纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S，引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注。
在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后，亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后，福特汽车又投资了Rivian 5亿美元。
有了亚马逊、福特两大巨头的加持，此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起，这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资。
2021年9月14日，Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线，两个月后开始交付，这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企。也是在2021年11月，Rivian正式登陆纳斯达克，并募集资金119．34亿美元，成为2021年规模最大的IPO，也是美股历史上规模第六大的IPO。
美国地广人稀，皮卡既能载客又能载物，由此受到美国消费者欢迎，其市场规模较传统汽车更大、利润更高。数据显示，2021年上半年，美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型。
有意思的是，尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck（赛博皮卡）的订单，但迄今为止仍未能进行交付。截至去年年末，特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单，价值超过800亿美元。
据知情人士透露，特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型，Cybertruck的生产也一再被推迟。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战。”
种种迹象表明，特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境，这也侧面显示出Rivian研发与技术实力，这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下，能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因。
除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外，“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一。截至目前，Rivian已公布的三款产品（纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV）均采用了“滑板”纯电驱动平台。
据介绍，这种“滑板底盘”将电机、电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统全部整合到一个完整的模块中，位于底盘中间，如此一来，滑板底盘就实现了整车全线控，令整车的上下车身解耦，大幅缩短了研发周期，开发成本也由此降低。另外，滑板式底盘的高度集成化也为上部车舱保留了更多空间，并可以适配多种不同的车型，功能也更为强大。比如，四电机版本的R1T可以实现坦克转向（原地转向），给消费者带来了更好的驾乘体验。
基于对Rivian的看好，摩根士丹利明星分析师AdamJonas更是认为，Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位，斯卡林奇未来有能力超过马斯克。
创始人光环、亚马逊、福特等巨头的加持、电动皮卡的市场空间以及明星分析师的鼓吹，共同推动了Rivian股价的暴涨，“特斯拉杀手”名号也愈发响亮。
但这种疯狂仅仅维持了5个交易日。
