电动汽车储能是什么呢，大家知道吗，电动汽车续航能力主要看的就是电动汽车储能装置类型的，那么电动汽车储能装置的类型有哪些呢，电动汽车储能装置之间有哪些不同的区别呢，下面随着小编一起来了解一下这方面的知识。
电动汽车储能：各种储能装置的性能比较
以前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池由于比能量较低，充电速度较慢（相对而言），寿命较短，已逐渐被其他蓄电池所取代。镍镉电池主要应用到电动工具或电动叉车上，没有应用到电动汽车上。
储能装置包括化学储能装置和物理储能装置两种。
1、化学储能装置：包括镍氢电池和锂离子电池两种，钠硫电池和燃料电池还未实现。
2、物理储能装置：包括超级电容和飞轮电池两种；超导储能方式主要用在供电控制部门。
一般情况下，电动汽车的电能源为动力电池，动力电池在工作中进行的是频繁、浅度的充放电循环。在充放电过程中，电压、电流可能有较大变化。针对这种使用特点，电动汽车的动力系统对电池有如下几个方面的特别要求：电动汽车要求动力电池具有更高的比功率；电动汽车中动力电池具有高充放电效率（对保证整车效率具有至关重要的作用）；电动汽车电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定。
电动汽车储能：排放性能
电动汽车的排放污染主要来自于为其充电的电能来源。只有考虑了电动汽车的使用地点和为它们充电的电能来源，人们才能确定使用电动汽车是否比使用内燃机汽车污染少。使用污洁能源（如水力发电）充电的电动汽车产生的污染很少，而使用不洁能源（如煤或石油）充毫的电动汽车会产生比内燃机汽车更多的污染。大部分地区的电源介于两者之间。由于不准备在所有地方使用，电动汽车有使其污染远远低于内燃机汽车的潜力。
纯电动汽车（车辆）运行时零排放。然而，排放发生在把原始能源转换为电能的发电厂。因此电动汽车的排放取决于当地发电厂的排放情况。一些研究人员认为，在一些由燃煤发电厂提供电能的地区转而使用电动汽车可能会增加琉氧化物(SOx)和微粒(PM)的排放量，并可能增加二氧化碳(C02)的排放量。
