近日，中消协会根据2021年发生的“消费维权”进行盘点，根据大数据以及舆情社会影响力测算出排名前十大消费维权舆情热点，其中特斯拉“‘车顶维权’事件暴露车企服务漏洞”以100．9分的社会影响力排名榜首。
说起特斯拉女车主“车顶维权”这件事，相比很多朋友也有所耳闻。
在去年的上海车展期间此事闹得沸沸扬扬，不亚于车展的热度。在2021年4月19日，上海车展一名女车主站在特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，现场场面一片混乱，最后该女子强行被安保人员拖走，这件事情的经过也被拍成了视频在网络上疯狂流传，引发舆论哗然。面对这场风波，特斯拉也仅仅只是发文公开致歉，并没有对女车主做任何实质性的补偿。
当日，特斯拉公司相关负责人的表态也引发争议。随着事态发展，市场监管总局、中消协等有关部门接连就此事件发声，回应舆论关切，当晚，特斯拉发文公开致歉。
不过随着舆论爆发，包括市场监管总局、中消协等有关部门接连就此事件发声，甚至还引来了新华社、央视等一众官媒的声讨，面对外界压力，特斯拉终于顶不住了，不仅对未能及时解决车主问题深表歉意，并成立专门处理小组，尽全力地满足车主诉求，争取让车主满意。
现在回想起来，若不是舆论压力，恐怕特斯拉也不会如此快的妥协。然而，虽然这件事已经过去了大半年了，但对于特斯拉女士主张的“特斯拉刹车失灵”事件至今仍未有个结果，处理该事件的相关部门也未能给个明确说法，一场闹得沸沸扬扬的维权事件，最后却不了了之。
说来也奇怪，自发生“女车主维权”事件以来，特斯拉在中国的销量并未受到任何影响，销量不减反增，甚至比往年更加畅销。根据数据显示，2021年特斯拉全球销量93．6万，而特斯拉在中国地区的总销量就高达48万辆，占比到达一半以上，可见中国市场对特斯拉的销量做出了巨大的“贡献”。
但客观来说，特斯拉作为一家国外的汽车品牌，进入国内新能源汽车市场对于咱国内新能源汽车的发展也起到了积极的带动作用。没有压力就没有竞争，试想一下，如果没有特斯拉的存在，估计很多的造车新势力车企不会“挤破头”的向前冲，有的甚至还依旧靠国家的新能源补贴来混日子。
况且不只是特斯拉，很多国内外汽车品牌都屡屡发生车主维权事件，而车展也成为了大型“维权现场”。
而且可以发现，每一次的维权事件都闹得沸沸扬扬，引起了大众的关注车企才会出手选择解决此事。可谁又曾想过，要不是自己花了血汗钱买的汽车展品出了问题，又有哪个车主愿意在公开场合露脸，且不顾形象大闹车展？反观部分车企置之不理的行为真是叫人寒心。
从众多维权事件我们也可以看出，很多消费者在汽车领域，特别是智能网联汽车领域的维权仍然存在很多难点，虽然可以通过法律途径进行维权，但事实上维权这件事情实际属于民事争议，如果相关部门无法暗示跟进，那么最终也会像特斯拉女车主维权事件那样不了了之；其次，面对消费者维权，车企不仅不能甩锅，还要及时给与消费者合理的解释，及时拿出解决方案且落实方案，而不是当面一套背着一套，那样往往会进一步加剧企业与消费者之间的矛盾。
话说回来，之所以发生维权事件还是在于产品出了问题。如果车企严格把控产品质量，同时也要做好售后服务工作，相信也不会有那么多维权事件的发生。且说到底，车展维权事件如此频繁的发生，这不仅影响车企自身形象，还会影响整个汽车行业的舆论形象，极其不利于汽车产业高质量发展。
“特斯拉车展维权”事件只是汽车行业众多维权事件的一个缩影，不仅是特斯拉，所有车企都一样，要建立起一家企业面对社会应有的形象和责任；同时也不能为了一己之欲而忽略每个消费者的心声；更是希望国家政府有关部门不断深化改革、完善消费者维权途径及方法，让消费者得到应有的保护。
原文标题 : 又遭点名批评？中消协给特斯拉评了个“年度维权第一”！
