以前，汽车是大件，买辆车至少用好几年；如今，汽车从耐用品渐渐变成快消品，特别是电动汽车一年可以更新两代年款车型，得益于IT产品的成熟和电池技术的发展，换更大容量的电池或者更大屏幕的大屏，然后增增减减配置，就又变成了新的年款车型。未来，电动汽车可能会像手机一样成为快消品，那么，您能忍受您的车能用几年？
经常换新车亏购置税且保值率低就亏大了
当汽车从耐用品变成快消品，保值率肯定会受到影响，理性的消费者会买更保值的汽车，因为那样在自己换车时会更值钱，换新车花的钱就会更少。
车轱辘编辑从事汽车传媒近20年，以前喜欢换新车，最快的时候不到1年就换一辆找车企打折的折扣车，如今伴随疫情和经济的低迷，编辑反而喜欢旧车了。因为买新车就有购置税，不仅车辆保值率每年下降快，换新车就会亏购置税。
回顾国内汽车购置税从15％到之后小排量减半收购置税7．5％，到如今车辆购置税收10％，买辆卖价20万元的车，目前的购置税就接近1．8万元，卖二手车后就必须亏着1．8万元的购置税。
当时不足10万元的国产赛弗如今值几个钱
当汽车从耐用品变成快消品，耐用性就受到影响，如今的中国制造汽车越来越好看和科技现代，但能耐用多少年？10年、15年、20年？20年后车辆还能正常行驶，没发动机和变速器的大毛病吗？这得看运气。
长城汽车是国内SUV的扛把子！就拿长城发家的赛弗来说，从2003款赛弗到2006款车型，指导价7．48－9．96万元，可谓是性价比很突出，不过那时候的钱也更值钱。买一辆四驱赛弗也就8万多元，当时赛弗全系搭载2．2L自吸发动机，匹配的5MT手动变速器，如今的赛弗能值多少钱？
来自闲鱼售卖赛弗的价格显示，报废的赛弗价格1800元，而那些没报废的2007年的赛弗可以卖到4479元，一手2003年赛弗在广州喊价1．3万元，重庆06年赛弗叫价5000元，总之这些赛弗主打都是几千元，上万元的价格可能也不是很好卖。
中国车和法系进口车到底谁更保值？中国车！
那时候，汽车绝对是耐用品，当时的赛弗如今还能正常上路行驶的车辆不多，即使有可能也就是各种毛病都可能遭遇。编辑以同样是2006款的赛弗和2006款的进口车型雷诺梅甘娜CC为例，2006款赛弗和2006款梅甘娜CC在国内售价分别为7．78－9．96万元和37万元。
如今，2006款赛弗卖价从5000元到1．5万元不等，而2006款梅甘娜CC卖价从背户车价格1．2万元到可以过户的4－5万元之间，主流价格在4．5万元左右。大家都知道法系车不保值。那么，赛弗和梅甘娜CC到底谁保值？
车轱辘编辑用如今的卖价除以原车价，2006款赛弗用1．3万元除以8万元等于16．25％，而2006款梅甘娜CC用4．5万元除以37万元等于12．16％，可见法系进口车的保值率不及国产车，但是赛弗现在的车况如何，而进口梅甘娜CC的车况如何，这就是一分钱一分货了。
写在最后
当汽车从耐用品像快消品转变，车辆的保值率肯定大打折扣，并且耐用性也会严重受到影响，极少有人买一辆车用到10年8年。数据显示，43％的人买一辆车使用不足3年就换车，14％的人上一辆车开1年就换，只有3％的人车开9－10年换，只有1％的人车会开10年以上，那么，您能忍受您的车开几年就换车？
