“电动汽车，在冬天其实没那么糟糕。”
经常有人有这样的言论：如果有一天，我们驾驶的都是电动汽车了，也许，冬季出行会变得非常糟糕。
最近，有一个美国网友发帖称：因为交通堵塞，他们在特斯拉中被困了 16 个小时，但是车辆的电池仅从74％下降到了61％，中途他们使用露营模式来保持舒适和小睡。当然，这个数据，我们没有办法去核实。
马斯克曾经宣称露营模式可以在车辆停泊的时候，让车内实现恒温通风，给你一个超级舒适的睡觉环境。露营模式一经推出，就在欧美掀起了一股特斯拉露营的风潮。
另一位加拿大的特斯拉车主，也分享了他的一个冬季用车实验。他的测试条件相当于极寒天气了，室外温度在－35°C。这位车主拥有一家加拿大的电动汽车管理公司，为特斯拉车主提供改装服务。同时，他还有一支运营了5年的特斯拉出租车队。他用一台已经累计行驶了超10万公里的2014款Model S，完成了一次极寒测试。
很多人在买电动汽车之前，都想知道：如果你在极寒天气里被困在车内，它能让你暖和多久？
这位车主测试时室外的平均温度在－30°至－35°C左右。他将车辆充满电至 100％，然后把它停在室外，开启露营模式，车内温度为 21°C。
一旦电池电量达到 20％，如果车内没有人，它露营模式就会自动关闭；如果车内有人，他们可能会尽最大努力节约能源，而不是将温度保持在 21°C。
在车内平均温度为 －21°C的情况下，电池在露营模式下运行了了一天零 17 小时。
正如本文开头所说，电动汽车看起来，可能真的没有那么糟糕。不过，除了特斯拉的极寒挑战，我更想看到福特野马Mach－E、大众 ID．4等传统车企制造的电动汽车。
