了解情况的人都清楚，贾跃亭造车其实已经造了7年多，并且这一造车带来的连锁反应太大了，把个几千亿市值的乐视都折腾完了。
并且贾跃亭还欠了一屁股债，最后不得不跑到美国造车，所以FF91这台车可以说是贾跃亭最后的希望，如果失败了，翻身基本上也就没什么机会了，如果成功了，不能说一定就是“王者归来”，但至少翻身有望，真正能“下周回国”了。
而跑到美国造车后，也是一波三折，最关键的原因是没钱。最后贾跃亭想尽了办法，终于还是在去年7月份的时候，把法拉第弄上市了，筹集到了10亿美元。
当然，通过上市，贾跃亭还玩了一手漂亮的金蝉脱壳之计，将自己欠的钱全部变成了FF的股份，也就是说他不再欠钱了。
但钱不欠了，FF91还是要交付的，不交付债主拿的股份也是0，所以贾跃亭给大家定的目标是2022年7月份交付这台车。
而为了顺利交付，贾跃亭为FF91定了7个小目标，第7个小目标是2022年7月份实现生产交付，正式将FF91造出来，实现自己的梦想。
而在2月23日（北京时间2月24日），贾跃亭终于实现了第4个目标，那就是批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车。
昨天在汉德福工厂，FF91准量产车正式下线对外发布，而这一天离一次这台车亮相已经过去了4年。
在发布会上，贾跃亭也学起了余承东那一套，那就是各种吊打友商。
余承东发布问界M5时是吊打BBA、保时捷、特斯拉这些，但贾跃亭则说FF91加速能力是远超迈巴赫，也比大多数的法拉利强，吊打的高了一个档次，对比的都是超跑、超豪车品牌了，毕竟零百加速只要2．36秒。
当然，虽然7个小目标远成了4个，似乎完成了一半多，但FF91真的要7月份量产交付，其实还是不容易的，但至少已经看到了成功的希望。
不过，在看到希望的同时，我们还是可以再思考一下的，那就是FF91真的交付了，贾跃亭就一定成功了么？以前电动车竞争不激烈，贾跃亭起了个大早，如果早点推出，确实能够惊艳世界，但目前电动车竞争这么激烈，前有特斯拉，后蔚小理、再有华为、小米、恒大等等，以及一大帮转型的传统车企，FF法拉第一定能胜出，还真难说。
原文标题 : 贾跃亭要成功了？给FF91立的7个小目标，完成了4个
