突发!博世苏州遇疫情风波,中国汽车又要缺芯?

C次元
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作者丨张之栋

责编丨崔力文

编辑丨别   致

新一轮疫情挑战来袭,中国最大汽车芯片供应商再遭考验。

正当全球汽车产业都认为,汽车芯片短缺已经走出至暗时刻,接下来会慢慢复苏的时候,波澜总在不经意间出现。

中国市场车规级芯片最大的供应商——博世最近遇到了风波,在苏州的员工出现无症状感染者。

这也是自苏州爆发疫情以来,继于田大厦案例之后,汽车行业又一次卷入新冠风波。

正因为博世在车规级芯片领域的关键地位,尽管当前只出现一名无症状感染者,业界依然开始关注是否对芯片供应产生影响。

以下,C次元从多个维度进行调查和分析。

01

博世,新冠阴影袭来

2月18日,博世汽车部件(苏州)有限公司(以下简称:博世苏州)的工作人员确诊为新冠无症状感染者,目前该员工和其他密接人员已经被转运至定点医疗机构隔离。

据了解,该确诊人员是博世苏州星龙街厂区208研发大楼16层的工作人员,下图为其近日出行轨迹:

自2月18日20点起,星龙街厂区208研发大楼已经成为疫情封控区域。如果需要进入公司现场(208研发大楼除外)工作的办公室员工,需经过事业部核心管理层的批准之后,才能进入公司工作。

此外,由于博世苏州的一厂、二厂和三厂区内部空间有限,且硬件设施不能满足大规模员工驻厂住宿实行闭环管理,博世的应急小组经研究决定,所有产线切换回原有模式,不再采取“酒店集中住宿闭环管理”,以满足生产需求和订单交付。

据了解,博世苏州成立于1999年,由汽车电子事业部、底盘控制事业部、汽车多媒体事业部、设备制造事业部组成,主要负责生产销售汽车电子、底盘控制、底盘制动、多媒体系统零部件和用于零部件组装的机器设备等。

尽管在该确诊病例出现之前,受疫情影响,博世苏州已经做出了备选预案,并试图采取闭环管理,第一轮从2月19日周六下午开始,到2月27日晚结束。

但此时确诊病例的出现,无疑是打乱了该计划的实施,博世苏州的运营情况也将因此受到一定程度的影响,只不过具体的影响深度未知。

C次元曾向博世官方求证相关事件的影响,但未收到回应。

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