文｜王元石
处在换挡调速的过渡期，吉利想要在新能源汽车领域弯道超车，似乎还缺少一些时间和修为。
图／官网
恰逢独立品牌极氪成立一周年之际，吉利汽车公布了2021年财报。
财报显示，吉利汽车实现收入1016亿元人民币，同比增长10．3％；净利润43．5亿元人民币，同比下滑21．9％；净现金达208亿元，同比增长46％，达到创立以来的最高水平。
这是自2018年之后，吉利汽车再次突破千亿营收。公司收入状况经历连续两年的下滑后，有了明显的改观。
早前的3月7日，吉利发布公告称，2月吉利旗下的纯电动汽车销量12239辆，同比增长超过14倍，仅旗下几何汽车的销量，就超过蔚来、小鹏等一众国内造车新势力，略低于理想排名第二。
种种迹象表明，吉利官方去年公布的五年规划——到2025年市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆似乎并非遥不可及。
但不得不说，有鉴于此前的“吉利蓝色行动”结果打脸实在太疼，再加上吉利2月份新能源车销量较上月已经出现21％的下滑，在补贴滑坡、电池原材料价格飙涨、芯片等供应链短缺的行业大背景下，吉利的口号实现可能性有多大？
【营收状况改善，难挡利润下滑】
3月23日，吉利汽车发布了上一年度业绩报告。
根据财报，吉利汽车营业收入为1016亿元人民币，同比增长10．3％。以往的2018至2020年，吉利汽车营收分别为1066亿元、974亿元和921亿元。
净利润43．5亿元人民币，去年同期为55．7亿元，同比下滑逾两成。对于净利润的下降，吉利汽车解释称，主要是由于年内全球芯片供应短缺。
毛利率17．13％，盈利能力较前两年略有回升。2018至2020年，吉利汽车销售毛利率分别为18．32％、14．74％和16％。
由于运营现金流入，以及极氪控股进行的Pre－A轮外部融资，集团总现金同比增长46％至280亿元，家底厚度创下历史新高。
在销售端，吉利汽车并没有完成此前的既定目标，根据吉利1月发布的销量数据，吉利汽车2021年销量目标为153万辆，实际销量为132．8万辆，完成率为86．8％，同比增长仅1％，显著低于国产自主四强中的其它三家。
尽管销量未及预期，但没有丝毫削弱吉利汽车董事会对今年市场的信心，将2022年汽车销量目标定为165万部，较2021年总销量增加约24％。
吉利新能源板块在2021年颇有起色，2021年吉利汽车新能源产品销量突破10万辆，占整体销量比重为7．5％，创下历史新高。这种销量表现，同对手长城汽车、长安汽车比起来也不显逊色。
这源于吉利近两年对自研科技的重视，期望以此推进吉利汽车全面智能化、电动化的发展。2021年，吉利汽车的研发投入总计达55亿元人民币，同比增长16．1％。
财报的发布，对处于低迷已有一段时间的吉利股价，并无明显影响。截至3月24日港股收盘，吉利股价为12港元，市值1211亿港元（约合985亿元人民币），2022年以来跌幅超过43％。
虽然股价下跌与全球政经环境拖累和行业整体回落不无关系，可与竞争对手相比，吉利长期受低估值困扰。截至3月24日收盘，隔壁长城汽车市值为2641亿，比亚迪市值为7193亿。
