品牌转型：从低端到高端化
随着我国新能源汽车技术不断进步，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，我国的新能源汽车市场渗透率已经超过了20％。新能源汽车市场渗透率的不断攀升，直接导致了我国的新能源汽车市场正在从“哑铃”型市场往“纺锤”型市场演变。
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所谓的“纺锤”型市场，就是低端新能源汽车品牌正在向高端化转型，而高端汽车品牌为了取得更多的销量，赢得更大的市场也正在将定位向下探索。在小雷看来，相比起此前的“哑铃”型市场，“纺锤”型市场才是真正健康的新能源市场。
太平洋汽车网数据统计，哪吒汽车旗下两款主销车型哪吒U、哪吒V在过去的2021年里分别累计销售了20028辆以及49646辆。值得一提的是，哪吒U在去年的销量走势比哪吒V爬升得更加迅猛。
由此可见，尽管售价区间在5．99－12．08万元的哪吒V是哪吒汽车冲击三四线城市的主力车型，但是它旗下用于“纺锤形”市场的中端车型哪吒U也有着不错的销量表现。
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另外，哪吒汽车旗下的高端轿车哪吒S也即将上市。在小雷看来，哪吒S是哪吒汽车冲击高端智能汽车市场的终极王牌，它的上市将会在同级别车型当中掀起一场腥风血雨。
要知道，哪吒汽车给自己的定位就是“人民的车”，所谓“人民的车”简单来理解就是价格屠夫。众数周知，人民对以“人民”的名义造出来的车是极其喜爱的。在传统车企当中，上汽通用五菱就以“人民”之名称霸了微面、微型电动车领域两大细分汽车市场。
如今，哪吒汽车已经通过哪吒V、哪吒U等车型，以价格屠夫的姿态撑起了低、中端新能源汽车市场。不难想象，未来哪吒S上市之后也会以价格屠夫的姿态屠宰高端智能新能源汽车市场。
总结
在小雷看来，哪吒汽车的一系列战略转型都有迹可循。
首先，哪吒汽车想要摆脱B端市场，冲击C端市场，那么它就必须要提升自身的产品力；提升产品力，也就意味着它需要拔高自己的品牌形象；品牌形象高端化之后，也就意味着原本的三四线城市市场已经不再适合哪吒汽车的发展，它必须要向一线城市发起冲击。
无论是摆脱B端市场的依赖，还是通过提升产品力来拔高品牌形象，亦或者是向一线城市的汽车市场发起冲击，哪吒汽车的目的始终都只有一个，那就是让利润最大化，让自己能够活下去。
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来源：雷科技
原文标题 : 拳打蔚来，脚踢小鹏，哪吒汽车离成功还有多远？
