销量为王，谁最创新
实际上，蔚小理三家之中，小鹏虽然财务数据排名第三，但是在销量方面，小鹏已经完成了逆袭。
2021年，小鹏销量同比大增263％至9．82万辆，一举超过蔚来，成为造车新势力销量冠军。同期，蔚来销量为9．14万辆，同比增长109．1％；理想仅靠一款车型实现交付9．05万辆，同比增长177．4％。
进入2022年，蔚来销量也连续两个月被小鹏和理想反超。
此时，二线新势力也在步步紧逼。哪吒汽车在2021年销量达6．97万辆，同比增长362％；威马汽车交付量为4．42万辆，接近过去三年总和，同比增长96．3％；零跑汽车累计交付4．3万辆，同比大幅增长443％。
在财报会议上，蔚小理对自家在第一季度的销量均有所展望。
小鹏对于一季度的展望为汽车交付量将介乎3．35万至3．4万辆， 同比增长约151．1％至154．9％。理想预计第一季度车辆交付量为3万至3．2万辆，较2021年第一季度增长138．5％至154．4％。理想与小鹏的第一季度目标相差不远。
而蔚来对于第一季度的交付量预测则明显低一些，为2．5万－2．6万台，同比增长24．6％－29．6％。基于目前的销量趋势，蔚来老款车型的销量增长态势已现疲软，蔚来对当下销量增长期望不太高也较为正常。
2021年里，蔚小理对于研发方面都加大了投入：蔚来研发费用同比增长84．6％至45．9亿元；理想研发费用为32．9亿元，同比增加198．8％；小鹏汽车研发费用为41．1亿元，同比增长138．4％。
从研发占营收的比重来看，理想为12．2％，蔚来为12．7％，小鹏则为最高的19．6％。
得益于对研发的长期投入，蔚来将在2022年内开启多款新车型的交付。蔚来智能电动旗舰轿车ET7已于3月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5预计2022年9月开启交付。根据规划，蔚来中大型SUV车型ES7将在第三季度实现交付。
除新车型上市外，2022年，蔚来将更加强调服务和补能网络的构建。
财报数据显示，截止目前，蔚来已建成蔚来中心46家和蔚来空间341家，覆盖城市155个；同时，已建成蔚来服务中心60家，授权服务中心179家，总共覆盖城市146个。
2022年，蔚来将继续在中国扩展销售服务网络，计划全年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
小鹏汽车则将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。在2022年，小鹏汽车旗下首款五座中大型SUV小鹏G9进展顺利，PT生产样车已从工厂下线，将在三季度正式上市。何小鹏强调，这款车将帮助小鹏汽车提高毛利率。
2021年，小鹏在智能化方面着重发力，何小鹏介绍XPILOT3．5的核心功能——城市NGP的研发进展顺利。小鹏汽车计划于2022年二季度末在首批城市推出城市NGP，并于2023年在旗下至少有4款车型上推出XPILOT4．0，以实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶。
理想逐渐脱离凭借理想ONE一款车打天下的状态，目前正在研发其第二代增程式电动汽车平台（X平台）和两个高压纯电平台（Whale平台和Shark平台）。
2022年，理想基于X平台打造全新大型增程式电动SUV车型L9（代号X01）已公布多项官方信息，计划在二季度发布，并于三季度开启交付。除L9外，理想汽车后续还将推出X02、X03等多款增程式车型，或将于2022－2023年陆续上市。此外，自2023年起，理想预计每年将至少推出两款纯电车型。
在工厂产能建设方面，蔚小理三家均有所推进。
目前，小鹏汽车的肇庆工厂已实现P7、G3i和 P5三款车型的并线生产。同时，该公司已启动肇庆工厂二期扩建项目，预计在2022年上半年内实现产能由10万辆增加至20万辆。
蔚来当前产能主要依托于江淮汽车合肥代工厂。江淮蔚来合肥先进制造基地的产线升级在持续推进当中，预计在2022年中，其全线产能在将达到60JPH。该公司位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地也是按照60JPH的生产能力进行规划，计划于第三季度正式投产。
理想汽车正在推进常州工厂二期的扩建，预计在2022年内将产能将提升至20万台／年。2021年10月，理想汽车宣布其北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产，投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。
此外，理想汽车在财报中披露将在重庆两江新区建设第三座工厂。
