03．奥迪支持乌克兰供应商
俄乌冲突对大众汽车集团旗下几乎所有品牌都产生了影响，并在管理层中引发强烈反应。
奥迪高管上周表示，由于乌克兰战争仍在持续，他们正仓促更换至关重要的线束生产。乌克兰线束生产已经放缓，但令人惊讶的是，并没有停止。
“许多供应商，尤其是线束供应商，以前都在乌克兰，或者现在就在乌克兰。”奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）说，“他们尽力去生产，甚至在防弹壕附近进行生产。对这些勇敢的人来说，这已经是一个巨大的成就。”
大众汽车集团试图通过提高罗马尼亚、匈牙利、突尼斯、摩洛哥、墨西哥和中国的线束产量，来弥补在乌克兰冲突中的损失。杜兹曼认为，接下来几个星期内，就能逐渐达到最大产能，之后局势可能在今年下半年缓和，但这要取决于战争的发展。
奥迪销售主管希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）本周晚些时候表示，奥迪管理委员会已经选择尽可能继续从乌克兰采购零部件和商品，尽管这变得越来越困难。奥迪这样做，是“为了显示对乌克兰的坚定承诺，表示我们会和他们在一起，不会抛弃他们”。
大众汽车集团在乌克兰和俄罗斯拥有约7000名员工，其俄罗斯工厂已暂时关闭。
“我们不会把生产从乌克兰撤出，因为这对乌克兰人民不公平。战事情况下，我们尽可能保留业务，奥迪供应商大多在乌克兰西部，而东部是战争的主要发生地。只要他们能生产，我们就不会撤走任何订单，不会撤走机器、生产线或任何东西，它们都会留在乌克兰。”
04．电动汽车成本增加
随着原材料价格上涨，乌克兰冲突对供应链的影响可能会使电动汽车的制造成本更高。
标准普尔（S＆P）本月发布一份报告警告道，在汽车制造商计划推出更多新的电池驱动车型之际，成本上涨可能会阻碍消费者购买电动汽车。新的物流问题可能会影响到几款热门电动汽车使用的电池，也可能会侵蚀制造商的利润。
标准普尔估计，受乌克兰冲突影响，今年，美国市场上最受欢迎的特斯拉Model Y的电池原材料投入成本可能会飙升近8000美元。
相较2021年价格，梅赛德斯－奔驰EQS电池原材料成本可能会飙升约1．1万美元。梅赛德斯－奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）上周表示，尽管成本上升，该公司仍将坚持电动汽车投资计划。
俄乌冲突推高了原材料价格，加剧了价格压力。由于俄罗斯是世界第三大镍供应国，因此镍尤其令人担忧。诺里尔斯克镍业（Norilsk Nickel）是全球最大电动汽车电池用高级镍生产商，其总部位于俄罗斯。
为汽车电池生产镍和钴的德国化工巨头巴斯夫（BASF）表示，该公司不会与诺里尔斯克签订新协议。其他制造商表示将采取同样措施。
尽管诺里尔斯克并未成为美国或其他国家经济制裁的目标，但存在未来采购镍的不确定性，以及进一步制裁等因素令市场感到不安。
过去10年，镍价在每吨1万至2万美元之间，今年3月8日镍价超过10万美元，导致伦敦金属交易所暂停镍交易一周。自那以后，镍价格开始下跌。
标准普尔报告称，很明显，按照目前价格，“我们至少会预测到，电池规模经济所带来的任何成本的下调，都会被新增加的成本抵销。如果这种上涨价格水平持续到2023年及以后，燃油车与纯电动汽车成本平价（衡量纯电动汽车普及的一个关键指标）的临界点出现延迟的可能性将显著增加。”
标准普尔将2022年和2023年全球汽车产量预期分别下调260万辆。受乌克兰冲突和全球芯片短缺影响，预计今年全球将生产8160万辆汽车，明年将生产8850万辆。
