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优势几何
事实上，早在2020年，就有新闻报道，石头科技已经启动造车项目，天使轮估值达到2．4亿美元，石头科技的老股东高榕资本、北极光创投等机构已投资该项目。
从天眼查上显示的信息看，昌敬是在2021年1月成立造车公司——上海洛轲智能科技有限公司，并推出品牌“洛轲汽车”，目前洛轲汽车已经完成1亿美元天使轮融资，投资方包括腾讯投资、红杉中国、高榕资本、启明创投、云九资本。据媒体报道，蔚来和美团曾想接洽投资，但遭到了昌敬的拒绝。
从当前的可获得的信息，洛轲汽车首款车定位为对标奔驰G系列的越野车型，昌敬希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。洛轲汽车的定位与昌敬的个人喜好有关，昌敬爱车，尤其钟爱越野。
自2021年1月，洛轲汽车成立后，便少有洛轲汽车的消息，直到今年3月，洛轲汽车开始频繁成立公司，这可视作洛轲汽车加紧造车的信号。目前，洛轲汽车母公司上海洛轲智能科技有限公司旗下共控股四家汽车相关公司。
与2014年造扫地机器人相比，石头科技造车不再是门外汉。如果把电动汽车理解为一个大型机器人，你会发现扫地机器人和电动汽车是有相通之处的。
比如去年四月，石头科技推出的商用扫地机器人所搭载的自研多线激光雷达技术，同样可以应用在自动驾驶车上。
激光雷达之外，石头科技在电机、机械、电池、AI等领域均部署了研发力量。它们或多或少都将为造车项目助力。
人才是自动驾驶项目最不可缺失的一环。而昌敬恰好在挖人方面较为擅长。当年，为补充石头科技的硬件项目管理能力，昌敬从华为挖来了近十年经验的项目经理万云鹏。
高榕资本合伙人岳斌曾这样评价昌敬的招人能力。“我们见到多少公司，想找他想要的那一两个人，找上半年、一年找不到。也许放在昌敬那儿，一个星期找到了。”
如今，昌敬已经招来一员猛将，前威马汽车CTO闫枫已经加入石头科技的造车项目。闫枫先生曾是上汽集团高管 ，在上汽，主要负责汽车企业信息化工作，对汽车业务、硬件和软件有较深理解。
我们很难从现有的信息判定昌敬和他的洛轲在造车大潮中是否能够厮杀出来。乾坤未定，它或者它都有可能是黑马。
原文标题 : 股价“膝盖斩”后，石头科技“跑步”造车靠谱吗？
