新能源汽车仍是嫩芽，呵护不好，隐患变大患
随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，召回及投诉数量也在逐渐增多。
国家市场监管总局数据显示，2021年，共实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9．5％，新能源汽车召回次数和召回数量分别同比增长31．1％和75．9％。
在国家市场监管总局收集到的缺陷线索中，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52．5％。
在《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》也有提及新能源汽车相关投诉在逐渐增多，主要涉及断电自燃等安全问题、电池质量问题、数据虚标、不兑现承诺、价格变动等方面的问题。
据国家市场监管总局统计，99．9％的汽车召回和50％以上的电子电器产品召回，都是产品符合标准但经使用后发现仍然存在危及人身财产安全的不合理危险。
针对新能源汽车相关问题，政府在大力推动相关标准的制定，诸如《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等相关标准规范，加强新能源汽车共性安全问题的研究。
同时政府对于如何维护消费者权益，也在不断更新法规。2022年1月1日，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式施行。
相较旧版，新规针对新能源汽车增加了多条内容。
诸如将动力电池、驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，纳入免费更换总成的规定范围；动力电池、驱动电机当屡发故障并屡修不好时，在三包期限内还将触发退换车条款等。
仅靠政府来推动远远不够，车企需成为解决问题的中坚力量。
但事与愿违，面临问题车企想到的第一步往往是掩饰而不是解决。诸如许多车企会通过“锁电”这一操作，来保障电池寿命的延长，以及安全的提升，治标不治本。
汽车电动化仅仅是上半场，下半场的智能化才刚刚启程。
智能电动汽车是一个全新物种，也必然带来全新的问题。
今年的315晚会重点关注了互联网数据安全等方面的问题，随着汽车智能化的发展，诸如数据安全等方面也成为大众关注的热点之一，相关数据由厂家垄断，也引起了一定的争议。
5G、云计算、大数据、人工智能乃至是眼下正火的元宇宙，正在把我们带进一个万物互联、飞速发展的时代。
智能电动汽车对于具有百年历史的汽车产业来说还仅仅是一颗嫩芽，却承载未来汽车发展的全新形态。
自动驾驶等新兴技术的出现必然需要经过时间和用户的考验，如何防患于未然，是企业需要着重考虑的议题。
当人们感叹智能电动时代，中国造车事业如火如荼，造车大军不断招兵买马，一副盛世景象之时，也不要忽略繁花之下残留的荆棘。
等到问题出现，才让人惊觉，汽车是一门技术壁垒极其高坚的产业，即使新能源汽车让造车门槛相对降低，但也并非在短时间就可玩转。
造车仅仅是其中一步，汽车流通与服务是与消费者接触更加紧密也是事故频发的关键所在。
今年315晚会，主持人讲道：“每个人担起诚信的责任，尊重法律与规则，我们就有行稳致远的底气。”
结语
中国汽车产业要行稳致远，不仅需要产业各级把握好质量关，做好服务，也需要消费者坚持维权意识，早揭露，早解决。
对于今年的315晚会，有网友评论道：“每年看315晚会，都觉得在这世界要活不下去了。可到316，又会开开心心地过完一年。”
互联网记忆短暂，但雁过留痕，每一次问题的积累，若得不到妥善解决，终将导致裂缝的进一步扩大。
后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
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本文来源于亿欧网，原创文章，作者：梅旭康。
原文标题 : 315晚会车圈未上榜，汽车产业隐患仍存
