自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为都选择相信耳朵

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随着智能汽车不断的发展,自动驾驶技术也成为了智能汽车的一大卖点和核心技术。但大家都清楚,目前的自动驾驶还只是辅助驾驶,并且还事故频发。

之所以会这样,还是在于驾驶过程中对目标的识别技术不成熟,毕竟现在的自动驾驶,无法真正准确的像人眼一样,看到汽车前面的所有障碍,再做出准确的判断。

 自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为一样,选择了“听”

所以要解决自动驾驶的问题,第一个要解决的就是对目标的识别问题,就是准确的看到开车过程中,挡在前面的一切障碍。这是基础,如果不能识别目标,再好的算法,都白搭。

而在识别物体时,又分为两派,一派是特斯拉的视觉派,用摄像头,靠“看”。特斯拉遵循的是是“第一性原理”,既然自动驾驶模仿人,而人在驾驶就是看眼睛来判断,所以用摄像头就行。

 自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为一样,选择了“听”

但华为则不一样,采用激光雷达为主,摄像头、毫米波雷达等为辅的方案,用业内人士的说法,这靠的是“听”,靠发射电波,再反射回来,然后判断。

目前基本上所有的国产新能源车,都在走激光雷达路线,激光雷达企业已经如春天百花一般次第开放,甚至很多人认为2022年或许就是激光雷达上车元年,因为使用激光雷达的新能源车太多太多了。

 自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为一样,选择了“听”

而近日,手机芯片巨头高通也正式入局,以近300亿人民币的价格收购了一家做自动驾驶软件的公司,瑞典维尔宁Veoneer。

这家企业主要为自动驾驶应用开发传感解决方案,特别是激光雷达方案,高通表示在收购了这家企业后,就可以实现自动驾驶的芯片、传感和激光雷达三位一体全栈硬件解决方案。

 自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为一样,选择了“听”

高通为何选择激光雷达,其实很简单,作为一家硬件公司,高通不可能在算法上去努力,搞视觉方案,更擅长的是硬件,所以激光雷达是首选。

另外这种靠“听”的技术,算法相对也简单一些,并不像基于摄像头的自动驾驶算法那么复杂,所以高通的目的很明显,先在硬件层面,占领高地,分自动驾驶的蛋糕,至于软件算法,以后再补课,也没关系。

马斯克不相信“耳朵”,只相信“眼睛”,但从现在的情况来看,相信耳朵的比相信眼睛的更多,至少高通、华为都是相信耳朵的。

       原文标题 : 自动驾驶靠“看”,还是“听”?高通与华为一样,选择了“听”

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