在目前汽车电气化的进程中,造车新势力就不用说了,就是专门为电车而来,对比下来,传统车企的速度就慢了很多,特别是日本企业,早几年对电车的态度非常消极,认为电车始终不如油车,这两年才开始好起来。从拒绝到接受,从零到开始,日本汽车的转型过程显得尤为缓慢,于是很多车企之间就开始整合资源了,比如本田与通用。
合作协议
Cooperate
4月5日,通用汽车和本田汽车共同宣布双方达成了合作协议,将共同建立全新平台,基于下一代Ultium电池技术,打造一系列低价电车,首批车型计划于2027年在北美上市,双方还表示,此次联合生产的电动汽车定价将低于雪佛兰探界者,国产后的雪佛兰探界者售价区间为16.99-23.99万元。
双方也已经不是第一次合作了:
早在2013年,本田和通用就开始共同研发储氢技术和燃料电池技术;
随后在2018年,本田汽车又加入了通用电动汽车的电池模组的研发工作;
2020年,通用和本田又宣布将共同研发两款电动汽车,其中包括1款本田Prologue和1款讴歌电动汽车,预计在2024年上市,除了造车,通用和本田在其他方面也有合作,比如自动驾驶技术。
算下来,这已经是第四次合作了,看来前几次的合作应该让双方都还算满意,不然也不会一而再再而三了。
此次通用与本田的再次合作意味双方的合作范围将进一步扩大,通用汽车首席执行官表示:双方会分享技术、设计和生产战略计划,中国、北美、南美等将会作为这次的关键市场,投放经济型与舒适性并存的车型,以加快全球纯电动汽车的发展速度。
一加一能不能大于二现在还不好说,但肯定大于一,其实通用与本田的报团取暖做法与停售燃油车的时间有一定关系,因为此前通用汽车此前已设定了2035年前在美国停止燃油车生产以及全球业务在2040年前实现碳中和的目标;而本田也设立了2050年前在全球范围内实现碳中和的目标。
还有不少人认为通用此次作为也有针对特斯拉的成分在里面,去年10月,去年10月底,通用汽车公司首席执行官就表示,到2025年,通用汽车在美国新能源汽车销量上将超越特斯拉。
且近段时间由于缺芯和动力电池原材料上涨等因素,许多车企都对旗下的电车进行了涨价,尤其是特斯拉,售价一度猛涨,消费者都叫苦不迭,随着电车的兴起未来价格还会上涨,如果通用和本田能够成功研发出低于3万美元的电动车,不仅能够降低制造成本,还可以加快扩张电动车市场份额的速度,最重要的是消费者肯定愿意接受,肯定会在市场上引起一股热浪,如果这次能够得偿所愿,那么未来肯定还会看见他们有更深层次的合作。
原文标题 : 通用本田深化合作,共同开发低价电车,主要目的是针对特斯拉?