尽管，蔚来并没有在前一阵“新能源涨价”热潮里，选择跟风加价，但随着本轮国内疫情的加剧以及原材料价格的不断上涨，一直宣称不涨价的蔚来也撑不住了。
4月10日，蔚来官方正式宣布，将从2022年5月10日起，对旗下多款车型的售价以及电池租用服务价格，进行上调。
具体来看，蔚来ES6、ES8、EC6各版本车型价格将统一上调一万元，调整后的起售价分别为，36．8万元，47．8万元以及37．8万元，新上市的ET7、ET5等车型起售价保持不变。
而长续航车型电池租用包月服务费从1480元调整为1680元，已购车用户不受影响，若是用户想要将电池包按年灵活升级为长续航电池包，其价格为9800元／年。
有趣的是，在公告的最后部分，蔚来还不忘来一波“促销”，大概意思是，只要消费者在5月9日前支付定金，那么购车价格及电池租用费用将不受影响，这样的策略，或许会为蔚来本月的销量，带来一些刺激。
事实上，蔚来的此次涨价早在一天前，就已有苗头，就在宣布涨价的前一天（4月9日），蔚来官方在其APP上发消息称：“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”
而几乎在同一时间，蔚来掌门人李斌也发文称：“受疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存才勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”
虽然，李斌之前曾因“对燃油车的过激言论”而饱受争议，但这次他的话确实有些道理，自3月开始，已有包括特斯拉、大众在内的多家车企宣布停产，不过此前这些车企大多是因为身处上海等疫情严重的核心区域，是受防疫政策直接影响停工，而本次蔚来因供应链问题也被迫停产，反映出了“车市危机”的进一步加剧。
此前，博世因苏州疫而影响了产能，ESP车身稳定系统的供应一度困难，包括宝马、一汽、长城等多家车企在内的合作伙伴，出现了产量下滑的情况，而前几天国内最大的线束供应商「安波福」也因疫情而停工，不少品牌都受到了影响。
此前，蔚来已经开启了大中型纯电豪华轿车ET7的正式交付，ET5也将在不久后上市，而另一款基于全新平台打造的ES7也有望在下半年亮相，前景一片大好，可短短几天，蔚来就宣布要停产涨价，可见目前国内汽车行业形势的严峻与复杂多变。
其实因市场波动引起的产品价格上涨，是十分正常的情况，而困境之下，消费者也都普遍能够理解，希望各大汽车厂商都能在此次“困境”中转危为安吧。
原文标题 : 蔚来也撑不住了，汽车行业的供应链危机正在加剧！
