02 上海的波及面更广
千里之外的上海。
魔都，大上海，上海滩，东方巴黎。这座繁荣的国际大都市的支柱产业不仅仅涵盖金融、电子、钢铁、石化。
近年来，上海市依托自身优秀的汽车产业基础以及完善的新能源汽车产业链，大力发展新能源汽车产业。目前，上海市的新能源汽车产业主要集聚在嘉定安亭、浦东金桥与浦东临港。
据悉，截至2021年底，上海已经聚集了13293家新能源汽车相关企业，并形成了完整的新能源汽车产业链，从原材料到整车制造，再到市场销售，闭环生态已经全部建设完成。
以芯片为例，上海打造了中国最大的芯片产业集群，上海芯片产业规模占全国1／4、集聚超过700家行业重点企业。
从芯片设计来看，国内大约一半以上的芯片设计公司都来自于上海。
从芯片制造厂商来看，浦东，聚集了上海大部分的芯片制造公司，如台积电、中芯国际、华虹半导体等顶尖芯片制造厂，国内大部分芯片产能都要落在这几家头上。
因此，上海停工，本土供应芯片便无从谈起，使得原本缺芯的问题进一步雪上加霜。
特斯拉上海工厂在今年三月接连两次宣布停产，第一次是3月16日－17日，第二次是从3月28日开始，一直持续至今。
上汽大众4月1日起，安亭生产基地停工，按计划开展设备维修、工厂改造等项目。
4月9日，李斌扛不住了，蔚来（NIO．US，09866．HK）宣布停产。其实自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。
4月13日，长城坦克同样被迫停产，坦克300交付再度推迟。
4月14日，小鹏（XPEV．US，09868．HK）汽车董事长何小鹏也在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。
他还表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
图片来源：第一财经
03 缺一不可
汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料行业，以及电子、电器等十多个产业部门，这些行业与汽车产业关系密切。一般汽车零部件总数会超过一万，在一辆车的总成本中，零部件的成本占70％～80％。
汽车产业链庞大且错综复杂，存在着极强的上下游依赖关系。一般一家汽车有上百个供应商，某个环节出问题便对整车生产造成极大干扰。
不只是芯片，汽车产业链中每一个环节均是不可或缺的存在。
即便部分零部件生产没有受到疫情干扰，但是原材料却无法正常供应，整个产业链也是断开的。
虽然企业对零件均有二级、三级或者备用供应商，但是在整体供应出现系统性问题的时候，只能望洋兴叹。
这种影响同样传导到产业链上游，疯狂上涨的碳酸锂也不得不低下了头。根据上海有色报价，碳酸锂自4月7日创下502500的价格后，连续回落突破50000关口，4月14日报价495000。
其背后缘由不难理解。车厂停产，锂电池需求下滑导致正极等材料需求较弱，材料厂观望氛围较浓，碳酸锂价格处于高位，无以为继因，因而出现回落。
数据来源：同花顺iFinD
何小鹏和余承东的言论绝非危言耸听。
“应该不至于（全面停产），看如何自救吧。”4月15日，全国乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示，4月全国汽车产销压力确实很大。
此外，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受采访时对此表示，“没有这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象”。
虽然一般车企在配件补充中断情况下，依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有可能通过寻找替代渠道、补充配件等生产资源，以实现正常生产
不过，如果上海、吉林等地长期不能复工复产的话，肯定会对中国汽车行业带来负面影响。
今年3月份，中国汽车产销量的数据已显示出一定压力。4月11日，乘联会公布了3月份国内乘用车市场的销量情况，数据显示，3月乘用车市场零售新车157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％。
2022年3月汽车行业销量预计完成224．9万辆，环比增长29．5％，同比下降11％。
2月由于春节假期影响，因此环比数据参考意义有限。3月份以往正是汽车销量发力的时间节点，交出这样的成绩单不能说是乐观。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据。截至4月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为143．78万辆。其中，中国汽车市场累计减产量继续保持7．09万辆不变，占全球汽车市场累计减产量的4．9％。
芯片供应紧张仍然影响着车企的生产，疫情因素使得一些汽车零部件和整车厂被迫停工。在二者的双重冲击下，预计近两个月份国内大部分车企的表现将会受到不同程度的影响。
去年中国汽车产量2608．2万辆，吉林和上海作为中国的汽车重镇，汽车产量大约占全国的两成，也就是每月40万辆左右。
一汽集团整体已经受到产能制约的工厂产能占比为46％，上汽集团（600140．SH）旗下各工厂也受到一定影响。据相关专业人士估计，4月销量损失可能达到25万辆以上。
这其中，首当其冲的便是新能源车。
