吉利3月销量破10万,新能源车型增长显著,雷神混动将成杀手锏

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作者 | 陈曦

排版 | 橘子洲头

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4月7日晚间,吉利汽车发布了3月份的销量数据,共计销售新车101,166辆,和去年同期基本持平,目前一季度累计销售新车326,024辆,对比去年同期略微下滑,不过考虑到今年疫情反复加上全球供应链吃紧,吉利汽车取得的这份成绩也是值得肯定的。目前吉利汽车已完成2022年度165万辆目标的17.5%。

3月份销售数据的亮点依然与此前一样,吉利汽车在新能源领域继续实现突破,当月销量达到15,557辆,同比增长332%。其中,纯电动车型11,900辆,同比增长达到538%;插电混动车型2,266辆,同比增长30%;油电混动车型1,391辆。

目前来看,吉利汽车在新能源领域已经有了非常全面的布局。首先是纯电动车市场,几何品牌在3月实现了单月终端交付量破万,第一季度累计销量达到26,031辆,同比增长448%,是吉利汽车新能源领域增长主力;主打换电出行的睿蓝汽车3月销量2,008辆,环比增长24%,已经成为新的增量途径;极氪品牌3月交付量1795辆,累计已交付14248辆,随着一部分关键零部件到位,4月份的交付量预计持续向好。

其次是主打节能的混合动力市场,虽然目前销量尚未有较大起色,但是随着星越L Hi·X油电混动版在3月30日上市,以及帝豪L Hi·X的亮相,加上吉利汽车已经确定将在2022年投放8款以上的雷神Hi·X油电混动和超级电混产品,甚至采用绿色甲醇的第4代帝豪醇电混动也将于二季度上市,就像我们之前分析的那样,凭借出色的技术水准,今年的吉利汽车极有可能通过混合动力车型实现大幅度的业绩增长,这也是吉利汽车今年的杀手锏。

高价值产品带来的品牌全面向上,同样是吉利汽车的3月主基调。其中,吉利品牌的中国星系列的销量比重继续提高,占比达到了品牌总销量的28.6%,单月销量达到21,621辆,环比增长58.3%,这一成绩说明中国消费者完全接受并认可了“中国星”的价值战略,使其成为了吉利汽车品牌向上,自信向上,转型高质量发展的一个代表。

主打高端市场的领克品牌在3月销量则为13,567辆,环比增长28.9%,迄今累计销量已经接近70万。虽然领克品牌的销量一直比较稳定,但是对于一个已经运营了5年,具备明确的品牌标签,旗下还拥有多达7款不同类型车型的品牌来说,其市场局面还是迟迟未能打开,无法通过规模形成质变,这显然不符合预期。不过好消息是,领克品牌的单车均价达到了15.8万元,并且目标消费群大多为Z世代,只要保持现有的节奏继续坚持下去,后续发展依然是可期的。

除此之外,作为吉利汽车一直以来的中流砥柱,帝豪家族、双博家族、双缤家族分别贡献了24,818辆、10,824辆与13,214辆。其中,虽然博越、缤越、帝豪销量均实现破万,但有一说一,相比同级竞品,一些功勋车型的综合产品力已经略显疲态,这里最需要一提的就是博越,已经距离曾经的巅峰成绩越来越远,建议吉利汽车尽快对其进行换代更新,使其跟上市场节奏,协助星越L一起守住10-20万元的SUV主流市场。

海外出口方面,吉利汽车3月销量7,788辆,多国市场的销量增长迅速,其中,菲律宾当月销量创历史新高,科威特、卡塔尔当月销量同比增长超200%,约旦销量同比增长141%;拉美地区整体销量稳步提升,环比增长超40%,同比增长247%。

侃车说

迈入架构造车4.0时代之后,吉利汽车的发展路径清晰可见,即新能源+高价值打造的高质量发展道路,将是吉利汽车实现2025战略的关键。

不过吉利汽车目前存在发展偏保守的问题,这一点不仅仅体现在吉利品牌之上,更是体现在了领克品牌之上。

面对愈发年轻化、个性化的汽车消费市场,当前缺乏超级爆款单品,走稳扎稳打路线的吉利汽车若是不做出一些调整,后续可能会遭遇挫折。

       原文标题 : 吉利3月销量破10万,新能源车型增长显著,雷神混动将成杀手锏

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