长安汽车的总攻有些来势凶猛。
4月13日，在2022长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车宣布推出全新数字化纯电品牌——深蓝。这是长安汽车继阿维塔之后，推出的又一个电动品牌。
官方信息称，深蓝将以创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活为品牌格局。在产品规划中，长安深蓝目前已经规划五款产品，其中“C385”确定将在今年下半年正式发布上市，而“C673”也透露会在年内发布。
在深蓝之前，长安汽车宣布与宁德时代合资成立了电动品牌阿维塔。长安汽车董事长朱华荣表示，目前，宁德时代已经成为了阿维塔的第二大股东。虽然华为没有投资入股，但对阿维塔的赋能、支持和紧密的合作程度，胜似合资入股。
朱华荣称：“到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字化转型等领域投入800亿。到2025年，长安的研发人员将达到2万余人，其中智能化与软件将超过6000人，新能源领域将超过5000人。”
除C385、C673之外，长安新能源2022年还将发布另两款产品：LUMIN 糯玉米和阿维塔11．其中LUMIN 糯玉米是一款小型车，同时也是长安首款新营销模式落地产品 ，将加速向新汽车＋新生态转型。
由此，长安汽车形成了新能源“双品牌”一内一外，再加新能源小型车，三条路线并举的新能源战略。这种多品牌、多条腿走路的模式在业内非常普遍。
以广汽集团为例，其既有与合生创展合资的品牌“合创汽车”，同时拥有自有品牌广汽埃安；上汽集团既有与阿里巴巴合资成立的智己汽车，同时还有自有品牌飞凡汽车。北汽新能源既有自有品牌北汽新能源，同时也有和麦格纳合资创立的极狐汽车。
天眼查信息显示，阿维塔股东方分别包括长安汽车、宁德时代、上海蔚来汽车等，其前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，创立于2018年。2021年5月，蔚来退出大部分股份，宁德时代等新股东加入，长安蔚来由此更名阿维塔。
“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。长安与蔚来合资并非个案。广汽同样曾与蔚来创立合资公司“广汽蔚来”，但无论是长安蔚来，还是广汽蔚来，最后都无疾而终。两者分别引入了新的投资方。以广汽蔚来为例，其更名“合创汽车”之后，仅保留了4．45％的股份。
“长安蔚来”和“广汽蔚来”都是业内著名的央企、国企“混改案例”。自2014年起，国企“混改”被写入到政府工作报告后，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股，引入行业外投资者等，吸引各种所有制的资本进入。但无论是长安，还是广汽，这条路走得都不顺利。
和长安创立“深蓝”相似，广汽同时拥有独立品牌埃安，以及“混改”品牌合创汽车。目前其发展更好的反倒是广汽埃安，而埃安同时又启动了管理层持股等“混改”。由此，阿维塔和深蓝会如何前行引发行业关注。
朱华荣称：“中国汽车品牌，已经不是旁观者，或者简单的跟随者，而是成为并跑者，甚至引领者。2021年中国品牌乘用车的市占率已经达到了41．9％，首次超过了40％。今年一季度，中国品牌的乘用车的市占率进一步提升到了45．2％，其中在新能源里边，占有率达到了83％”。
正如朱华荣所说，中国新能源一片大好，但长安新能源的现状却不容乐观。乘联会数据显示，2022年3月，长安汽车新能源产品销售15233辆，同比增长3．4％，而中国新能源头部企业比亚迪当月销量则超过了10万辆，广汽集团旗下新能源品牌埃安当月销量也超过了2万辆。长安新能源仍需奋起直追。
“随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3－5年，80％的品牌将面临关停并转。”朱华荣认为，中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。
显然，朱华荣所说的80％的面临关停并转的品牌并不包括长安汽车。长安汽车总裁王俊透露道，按照规划，2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35％；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60％，海外销量占比达到30％。
具体到2022年，长安汽车年度总产销目标为245万辆，同比增长6．5％；其中自主品牌产销目标185．7万辆，同比增长5．9％。
原文标题 : 前有“阿维塔”后有“深蓝” 长安汽车再砸800亿发起总攻
