深蓝发布、阿维塔犹在、UNI独立,160岁长安驶入历史“最长安”

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160岁长安驶入历史“最长安”

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

“未来十年,全球一定会诞生世界级中国品牌,长安汽车必在其中。”

长安汽车董事长朱华荣第一次提这句话是2021年8月24日,在2021长安汽车科技生态大会上。当年,长安汽车超额完成215万辆年度销量目标,其自主板块扛起大旗,既有规模又有效益,转型重塑曙光在望。

8个月后,4月13日,在2022长安汽车科技生态大会上,朱华荣再次提到这句话。他说,无论是电动化和智能化转型,还是对新兴商业模式的探索,中国汽车品牌都不再是旁观者或者跟随者,而是已经成为并跑者甚至引领者。

这并非遥不可及的预言。

2021年,中国品牌乘用车市场占有率为41.9%,再次超过40%,而2022年一季度,这个数字已提升至45.9%。在新能源领域,中国品牌乘用车占有率更是达到83%,主流中国品牌实现100%联网和驾驶辅助。

数据只是表象,最近几年,中国品牌已经发生深层次变化。

比亚迪、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车……无论是品牌价值提升,还是高端化突破,都已成为现实。比如,比亚迪汉问世不到两年,就以累计19万辆销量,成为最受消费者喜爱的纯电动车。

今年3月,成交均价近70万元的豪华纯电汽车高合HiPhi X,以459辆销量,连续4个月占据50万元以上豪华纯电榜首,超出第二名奔驰EQC销量26%。第一季度,高合以1364辆销量夺取细分市场第一,季度市占率达28%。

这样的例子不胜枚举。 “生产新能源汽车是我们新的增长点。”4月12日,国务院总理李克强考察吉利新能源商用车上饶低碳数智工厂时表示,发展新能源有利于能源多元化,提升能源保障能力。 “由于‘技术群’的突破、中国消费升级,以及优秀的营商环境,中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。”朱华荣认为,新能源和智能网联汽车快速发展,为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会。

根据规划,到2025年,长安汽车总销量达400万辆。其中,长安品牌300万辆,新能源销量105万辆,占比35%。到2030年,长安汽车销量达到550万辆,长安品牌450万辆,新能源销量270万辆,占比60%,海外销量占比30%。

长安汽车首次公布双碳时间表:2027年实现碳达峰,2045年实现碳中和。到2030年,其供应链较2020年降碳30%。 为实现以上战略目标,长安汽车制定七大关键行动。其中,最值得关注的,莫过于品牌焕新和全域产品提速。 全新数字纯电品牌长安深蓝发布。帮宁工作室了解到,该品牌为Z世代新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四大品牌价值,长安新能源将成为该品牌的运营平台。 高端智能电动汽车品牌阿维塔将加速产品推出速度。

长安UNI实现品牌化运营。同时,优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌,向电气化及电动化全面转型。 到2025年,长安汽车将推出30余款产品。 高端智能电动车市场方面,阿维塔规划有4款整车产品,分别覆盖中高端主要细分市场。 主流乘用车市场方面,推出21款全新产品。其中,长安深蓝品牌5款,2022年推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV新品。国内首款量产氢燃料电池轿车即将亮相。

小型车市场方面,推出4款全新产品,2022年推出LUMIN。 商用车市场方面,推出6款全新产品,2025年前实现主流客车市场全覆盖。推出2款全新平台皮卡产品。2022年推出首款社区网格运输车辆。 2022年是长安汽车成立160周年。

发源于上海洋炮局(1862年)的长安汽车,作为中国近代工业先驱,见证了中国汽车行业从无到有、从弱到强,再到智能新能源汽车的追赶领跑时代。 站在160周年新起点上,长安汽车坚定第三次创业-创新创业计划,加快向智能低碳出行科技公司转型,吹响向世界级品牌迈进的号角。

时光回溯。2017年,长安汽车启动第三次创业-创新创业计划,经过5年转型和突破,长安汽车发展进入历史“最长安”状态,既有规模,又有效益,还能可持续发展。

2020年,长安汽车(包括合资公司)销量达200.37万辆,同比增长13.98%,不仅超额完成191万辆目标,也是众多上市车企中,为数不多实现正增长,且两位数增长的汽车企业。 其中,长安系中国品牌汽车销量150.36万辆,同比增长12.9%。长安系中国品牌乘用车销量97.84万辆,同比增长20.6%。 2021年,长安汽车更是全面开花,汽车销量突破230万辆,同比增长14.8%。其中,长安系中国品牌销量突破175万辆,同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆,同比增长23.1%。海外出口突破10万辆,连续3年创新高。

究其原因,一方面,得益于CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品的持续热销。产品结构不断优化,10万元以上产品占比70%,突破中国品牌所谓15万元天花板。

另一方面,客户满意度达历史最好水平。在2021年中国质量协会销售满意度评价中,长安汽车排名自主第一。长安品牌喜好度达41.1%,名列中国汽车品牌前茅,“高质量产品提供者”品牌形象愈加巩固。 最为关键的是,自主品牌经营效益历史最好,利润不断提升,经营质量进入良性循环。长安汽车依靠合资品牌输血的时代已成过去。

这些成绩的背后,长安两大战略计划——香格里拉和北斗天枢计划功不可没。 香格里拉计划自2018年推出,MPA架构、EPA架构、CHN平台——这些代表长安汽车最新智能电动汽车技术平台,就是香格里拉计划呈现的成果。 其中,EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构,纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN诞生于该平台。 电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术等400余项核心技术,也是香格里拉计划交出的成绩单。

2021年,长安发布新一代七合一超集电驱,深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统,具有高集成度、极致效率和极速静音等优势。 全球首发电驱高频脉冲加热技术,在零下30℃环境下,可为电池每分钟加热4℃,显著提升低温动力性和充电性能。 而北斗天枢计划,是长安汽车在智能网联领域的深入布局。 长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术。其中,集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。

长安汽车认为,技术竞争归根结底是人才竞争。

一方面,加大支撑战略转型人才储备。在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域,长安汽车拥有约5000人的专家及工程研发团队,引进高级专家约100人。

另一方面,创新开展激励机制。实施高职级人员任期制聘用,推动公司增强活力、激发动力、提高效率。迭代项目跟投机制,累计涉及43个项目、2600余人次,累计兑现8400余万元激励。 中国汽车市场约有96家企业和130多个品牌,是全世界汽车企业最多、品牌最多的市场。随着汽能源汽车加入,在产业变革驱动下,产业淘汰赛加速。“过去一年,传统燃油车市场有85个品牌,月销量千辆以下品牌34个,有9个汽车品牌消亡。预计未来三到五年,80%的品牌将面临关停并转。”朱华荣说。 

现在,长安深蓝来了,阿维塔犹在,长安汽车的未来,当在转型变革之中。

       原文标题 : 深蓝发布,阿维塔犹在,UNI独立

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